氧气储器中比较常见时是高压氧气球罐。

题目
判断题
氧气储器中比较常见时是高压氧气球罐。
A

B

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第1题:

现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是()

  • A、高压氧气瓶
  • B、化学氧气发生器
  • C、手提式氧气瓶
  • D、连续性氧气系统

正确答案:B

第2题:

断路器储压器活塞一侧预先充有一定压力的高纯(),来自油泵的高压油进入储压器上部推动活塞压缩下部的氮气来储能。

  • A、氢气
  • B、氧气
  • C、氮气

正确答案:C

第3题:

旅客氧气系统的氧气主要来源于()

  • A、手提高压氧气瓶
  • B、化学氧气发生器
  • C、固定高压氧气瓶
  • D、空调系统紧急冲压空气

正确答案:B

第4题:

防喷器控制系统的储能器中可以充入氮气和氧气。


正确答案:错误

第5题:

运行中的部分中压氧气管道或球罐停运、放散和投运时,操作氧气阀门应注意哪些问题?


正确答案: 中压氧气管网的运行压力一般在1.8~3.0MPa。当某根分支管道或球罐需检修时,必然会遇到中压氧气放散和开通的情况。为了确保开关氧气阀门时的安全性,要求将直径小于50mm的氧气阀的前后压差控制在0.3MPa以下。但这一点在实际运行的管网中,如果不细心操作是很难实现的。正确的做法是:
1)在停运放散前,将放散阀(50~100mm)后的放散短管(应是不锈钢材质)拆下,用氯烷类溶剂清洗,防止管内存有鸟粪等可燃物;
2)停运或开通前将整个氧气管网的运行压力用氧压机调节,降至1.8MPa(最低允许的运行压力)。尽量减少氧气阀前后压差,减少停运管道或球罐的放散容积;
3)在打开放散阀前,首先应确认氧气入口阀已关闭;在氧气管道开通前,首先应确认放散阀已关闭。防止氧气入口阀与放散阀同时开启而使流速过大;
4)在放散时,应渐开放散阀,注意放散管的结霜状况。防止氧气流速太大,并应控制球罐压力慢慢下降,压降速度为0.3~0.4MPa/h,防止球罐焊缝产生裂纹;
5)直径大于50mm的氧气截止阀应设置外旁通阀,阀径以25~40mm为宜。在氧气管道开通时,先开启外旁通阀,向管道或球罐充氧气,直至阀前、后压力平衡(无流动),然后再渐开氧气阀至全开。如果氧气阀直径小于50mm,没有设置外旁通阀,应在阀门下游管段或罐内充50~100kPa的氮气,稍开动氧气截止阀,听到气流声即停,待其慢慢充压至没有气流声后再渐渐开大阀门至全开,切不可来回开关阀门;
6)如果管网允许全部停运,则可用氧压机降压来停运,用氧压机升压来投运。这比上述局部管道或球罐的停运和投运方法简单。
总之,氧气阀门的开启应注意控制氧气流速和阀后管道的清洁度,以防止燃烧,这样才能做到安全运行。

第6题:

机组成员氧气为保守的高压气态型的氧气,储存在高压氧气瓶中()

  • A、以低压形态供给氧气面罩
  • B、直接供给氧气面罩
  • C、过滤后供给面罩

正确答案:A

第7题:

氧气减压器上有两个表,一个是()表;表示氧气瓶内气体压力,一个是低压表,表示工作时的工作压力。

  • A、高压
  • B、中压
  • C、超高压

正确答案:A

第8题:

苏生器储气囊、外接氧气瓶高压导管、逆止阀、校验囊的作用有哪些?


正确答案: (1)储气囊:伤员采用自主供氧时用来储气的胶囊。
(2)外接氧气瓶高压导管:苏生器联接外接氧气瓶用的高压螺旋导管。
(3)逆止阀:苏生器与外接氧气瓶联接后,为保持苏生器内小氧气瓶压力的单向导气装置。
(4)校验囊:校正自动肺抽气、进气频率的胶囊。

第9题:

CNG储配站的储气设施通常有()。

  • A、高压储气井
  • B、高压球罐
  • C、高压气瓶
  • D、低压湿式罐
  • E、低压干式罐

正确答案:A,C

第10题:

防喷器控制系统中的储能器中应充入氧气。


正确答案:错误

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