第1题：
弯曲变形过程中，材料本身除了塑性变形外，必然同时伴有弹性变形的过程。当弯曲后去掉外力时，弹性变形部分将立刻恢复，使弯曲件的弯曲件的弯曲角与弯曲半径发生改变，而不再和模具形状一致，这种现象称为弯曲件的回弹。
第2题：
采用拉弯工艺进行弯曲，主要适用于（）的弯曲件。
第3题：
当弯曲零部件从模具中被取出后由于弹性变形的恢复，使工件产生角度和弯曲半径的变化，这种现象叫（）
第4题：
弯曲过程中常常出现的现象（）。
第5题：
弯曲变形时，相对弯曲半径R/r越大，则回弹越小。
第6题：
弯曲件的最小相对弯曲半径是限制弯曲件产生（）。
第7题：
车架（）变形后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上有后倾现象。
第8题：
弯曲变形必然伴随着回弹现象出现。
第9题：
在材料变形后，工件不受外力作用时，由于弹性恢复，使弯曲件的角度，弯曲半径与模具的形状尺寸不一致，这种现象称为（）。
第10题：
弯曲件的回弹现象时什么？可以采取哪些措施减少回弹现象？