变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

第1题：

应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。

第2题：

变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，拖拉机应具有足够大的驱动力。

第3题：

第4题：

变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

第5题：

下列关于倒档锁的叙述，正确的是（）。

• A、倒档锁用以限制倒档惰轮的活动范围
• B、汽车前进时，倒档锁使倒档惰轮锁定，无法挂上倒档
• C、倒档锁是提醒驾驶员，防止误挂倒档
• D、挂倒档时，倒档锁接通电源亮起倒车灯

第6题：

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？

第7题：

倒车灯开关安装在（）上。

• A、变速杆
• B、变速器盖
• C、倒档齿轮
• D、倒档锁

第8题：

对于BMW手动变速器GS6-37BZ的描述正确的是（）

• A、1档的传动比小于1
• B、5档是直接档
• C、倒档的传动比数值最大
• D、有7个前进档

第9题：

变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

第10题：

汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。