排斥式
引导式
独立式
粘着式
第1题：
磁悬浮列车主要发展方向为()。
A、吸引式悬浮系统
B、排斥式悬浮系统
C、接触悬浮系统
D、非接触悬浮系统
第2题：
以日本的为代表的排斥式悬浮系统，是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。()
第3题：
传统火车速度的增加受到车轮与轨道之问摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有( )。
A．永磁磁悬浮
B．常导磁悬浮
C．槽轨磁悬浮
D．超导磁悬浮
102．【答案】BD。解析∶数十年的发展，时至今日，磁悬浮技术形成了分别以德国和日本为代表的两大研究方向。德国认准的EMS(常导磁吸型)系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理。把列车吸附上来悬浮运行。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市问的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本为代表。它目前两种车型都达到了500公里左右的时速。两种方案都切实可行，孰优孰劣，也确实难分高下。因此本题正确答案为BD。
第4题：
第5题：
目前世界上的磁悬浮技术主要有（ ）。
①常导电式磁悬浮②超导电动磁悬浮
③永磁悬浮④粒子束悬浮
A．①
B．①②
C．①②③
D．①②③④
第6题：
以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸引上来，悬空运行。()
第7题：
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统，其工作原理是利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起。()
第8题：
A、排斥式
B、引导式
C、独立式
D、粘着式
第9题：
第10题：
磁悬浮列车按（）可分为电磁式和电动式。