牵引力
制动力
垂向作用力
横向作用力
纵向作用力
第1题：
为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，在轮对与构架之间或者构架与车体之间，设有（）。
第2题：
SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（） →轴箱→车轴→轮对→钢轨。
第3题：
A、侧梁
B、枕梁
C、牵引梁
第4题：
次悬挂设置在（）之间。
第5题：
机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨。
第6题：
SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→车轴→轮对→钢轨。
第7题：
车体支承装置也是转向架与车体之间之间相对位移的活动关节主要传递垂向载荷。
第8题：
A.侧梁
B.枕梁
C.牵引梁
D.中央支撑
第9题：
机车垂向力的传递顺序：车体重量—车体底架（）支承座—二系橡胶堆—转向架构架—一系弹簧悬挂装置—轴箱—车轴—轮对—钢轨。
第10题：
轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。