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何为静定结构，其主要特点是什么？ 

题目
问答题
何为静定结构，其主要特点是什么？
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相似问题和答案

第1题：


A.静定结构
B.1次超静定结构
C.2次超静定结构
D.3次超静定结构

答案：C
解析：
计算自由度W=2j-b=2x6-11-3=-2；自由度s=0，多余约束n=S-W=2，故超静定次数为2。

第2题：

何为核酶？其特点是什么？


正确答案:具有自身催化作用的RNA称为核酶（ribozyme）；特点：RNA既是酶又是底物，核酶通常具有特殊的分子结构，如锤头、柄结构，这些结构是RNA可以独立完成rRNA的剪接的基础。

第3题：

带有静定部分的超静定梁,超静定部分的内力影响线的特点是()

A、在静定部分上是直线

B、在超静定部分上是曲线

C、在静定部分上是曲线

D、在超静定部分上是直线

E、在整个结构上都是曲线


参考答案：AB

第4题：

各部分的结构特点及其主要机能是什么？


正确答案: 核膜是由双膜层构成的，内外两层膜大致是平行的。外层与糙面内质网相连。核膜上有许多孔，是由内、外层的单位膜融合而成的。核膜对控制核内外物质的出入，维持核内环境的恒定有重要作用。核仁是由核仁丝、颗粒和基质构成的，核仁的主要机能是合成核蛋白体RNA、并能组合成核蛋白体亚单位的前体颗粒。在核基质中进行很多代谢过程，提供戊糖、能量和酶等。核基质主要由蛋白质构成，它构成细胞核的骨架。染色质主要由DNA和组蛋白结合而成的丝状结构，其具有传递遗传物质的作用。

第5题：

何为胎模锻造？胎模的结构形式及主要用途有哪些？胎模锻造的特点是什么？


正确答案:胎模锻造是在自由锻设备上使用胎模来生产锻件的方法。通常用自由锻方法使坯料初步成形，然后在胎模内终锻成形。
常用胎模的结构形式及用途为：扣模主要用于非回转体锻件的局部或整体成形；筒模主要用于锻造法兰盘、齿轮坯等回转体盘类零件；合模由上、下模两部分组成，主要用于锻造形状较复杂的非回转体锻件。
胎模锻造的特点介于自由锻与锤上模锻之间，比自由锻生产率高，锻件质量较好，锻模简单，生产准备周期短，广泛用于中、小批量的小型锻件的生产。

第6题：

何为寒潮？其主要危害是什么？


正确答案: 寒潮是指大规模强烈的冷空气南侵，中央气象台规定：凡因冷空气活动造成24小时以内，气温下降10℃以上，且最低气温降至5℃以下者叫寒潮。
寒潮的主要危害是因大风和降温引起的霜冻和冰冻。

第7题：

何为企业系统规划法？其主要优缺点是什么？


正确答案: 企业系统规划法（Business System Plane，简称BSP）是基于信息支持企业运行的思想，首先是自上而下地识别系统目标、识别企业的过程与识别数据，再自下而上地设计系统目标，最后把企业的目标转化为管理信息系统规划的全过程。
企业系统规划法（BSP）最大优点是它全面展示了组织状况、系统或数据应用情况及差距，适用于刚刚启动或可能产生重大变化的情况。另一个优点是，可以帮助众多管理者和数据用户形成组织的一致性意见，并通过对管理者们自认为的信息需求调查，来帮助组织找出在信息处理方面应该做些什么。
企业系统规划法的缺点是收集数据的成本较高，数据分析难度大，一些有偏见的高层管理者认为这是一项昂贵的技术，数据处理成本过高；另外收集信息往往不是集中在需要的主要管理目标上，而是集中在目前使用的信息上，其结果往往导致信息系统只是一种把手工过程实现自动化的翻版。

第8题：

带有静定部分的超静定梁,静定部分的反力影响线的特点是()

A、在静定部分上是直线，在超静定部分上是零线

B、在静定部分上是零线，在超静定部分上是直线

C、在整个结构上都是曲线

D、在整个结构上都是直线


参考答案：A

第9题：

结构由于温度变化，则：（）

  • A、静定结构中将引起应力，超静定结构中也将引起应力
  • B、静定结构中将引起变形，超静定结构中将引起应力和变形
  • C、无论静定结构或超静定结构，都将引起应力和变形
  • D、静定结构中将引起应力和变形，超静定结构中将引起应力

正确答案:B

第10题：

城市道路网结构形式及其主要特点是什么？


正确答案: （一）方格网式路网它适用于地势平坦地区的城市。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路。
（二）放射环式路网优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。
（三）自由式路网自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成。优点：充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地分散。
（四）混合式道路网：结合实际地形情况，综合解决问题，是目前用的较多的形式。

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