发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。

题目
判断题
发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。
A

B

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

汽油发动机起动时,点火系统由发电机供电,当发动机起动时,点火系统的电能由蓄电池供给。


正确答案:错误

第2题:

发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。


正确答案:错误

第3题:

在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括()

  • A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄
  • B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄
  • C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄
  • D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄

正确答案:C

第4题:

无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用()取代了()。


正确答案:信号发生器,断电器

第5题:

点火系按点火能量的储存方式分类()

  • A、电感储能式
  • B、电容储能式
  • C、电磁储能式
  • D、电子储能式

正确答案:A,B

第6题:

发动机地面起动时,当起动电门放地面位置时,点火系统即工作。


正确答案:错误

第7题:

简述有触点电容储能式电子点火系统的工作原理。


正确答案: (1)接通点火开关,直流升压器投入工作,将12V的低压电升高到400V左右,并不断向储能电容器充电。
(2)发动机旋转,带动分电器轴转动,使触点反复开,闭,当触点打开时触发器输出信号电压,使晶体管导通。
(3)晶体管导通后,储能电容器经晶闸管向点火线圈初级绕组放电。与此同时,在次级绕组中产生高压电动势,使火花塞跳火,点燃混合气。

第8题:

当发动机起动手柄在慢车位,起动电门在FLT位时,则()。

  • A、发动机进入自动双点火模式
  • B、点火选择电门所选定的点火激励器工作
  • C、点火激励器不工作
  • D、以上均不对

正确答案:A

第9题:

简述无触点电容储能式电子点火系统的点火工作过程。


正确答案: (1)直流升压器输出的400V直流电压,不断地,有规律地向储能电容C2充电,储存电能。
(2)当信号发生器输出正脉冲信号电压时,经V4加在晶体管的控制极上,形成触发电压,使其导通。于是储能电容C2经晶体管向点火线圈初级绕组放电,与此同时,在次级绕组中感应出高压电动势。

第10题:

无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器、()、()、()、()、火花塞等组成。


正确答案:升压器,储能电容器,晶闸管,点火线圈