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内压容器强度设计时为什么要引入焊缝系数？

题目
问答题
内压容器强度设计时为什么要引入焊缝系数？
参考答案和解析
正确答案： 为了补偿由于焊接工艺造成的对容器强度、塑性及韧性的破坏，所以引入一小于等于1.0的焊缝系数。
解析： 暂无解析
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第1题：

校核搭接焊缝强度要乘以（）倍的焊缝系数。

  • A、0.5
  • B、0.7
  • C、0.9
  • D、1.1

正确答案:B

第2题：

外压容器设计中，焊接接头系数随着焊缝检测比率的增加而（）。

  • A、增加
  • B、减小
  • C、不变
  • D、无法确定

正确答案:C

第3题：

圆柱形筒体强度校核公式中焊接接头系数是指环焊缝，还是纵焊缝?为什么?


本题答案：指纵焊缝，因为纵焊缝所承受的最大拉应力是环焊缝的2倍，通过校核纵焊缝的强度来保证容器的强度，纵焊缝强度合格，环焊缝的强度也有保证。

第4题：

内压圆筒厚度计算公式中的焊缝系数指（）焊缝的焊缝系数。

  • A、A类
  • B、B类
  • C、C类
  • D、D类

正确答案:A

第5题：

对压力容器的焊缝为什么要进行探伤检测？


正确答案: 焊缝是压力容器的薄弱环节，因为焊接不可避免地会产生缺陷、组织变化和应力集中。所以焊缝是探伤是探伤检查的重点部位。但同一容器上不同部位、不同形式的焊缝，所受的力作用不同，对产品的安全运行影响也不同，因此，对于压力容器上不同部位的焊缝，探伤比例和合格标准也不同。另外，由于各种无损探伤方法的灵敏度和适用范围的局限，对主要焊缝应以不同的探伤方法交叉使用和复验。

第6题：

GB150标准壁厚计算公式的焊缝系数ψ，指的是容器上哪类焊缝的焊缝系数？为什么？


正确答案:因为壁厚计算公式是根据最大主应力理论推导出来的，此处的最大主应力就是回转薄壳上纬线切线方向的应力（即环向应力），A类焊缝处于环向正应力状态，受力最大，故该公式中的ψ指的是容器上的A类焊缝的焊缝系数。

第7题：

焊接接头系数表示（）

  • A、焊缝金属与母材强度的比值，反映容器强度受削弱的程度。
  • B、母材强度与焊缝金属的比值，反映容器强度受削弱的程度。
  • C、焊缝金属与母材强度的比值，反映容器强度的程度。

正确答案:A

第8题：

在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？载荷系数K由哪几部分组成？


正确答案: 在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。
此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此，在进行齿轮强度计算时，要引入载荷系数K载荷系数K由使用系数KA，动载系数Kv，齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数K等四部分组成。

第9题：

压力容器超压处理完毕后，必须（）。

  • A、检测强度
  • B、检测焊缝
  • C、效验安全阀
  • D、对压力容器检测

正确答案:C

第10题：

在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？


正确答案:在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响。

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