船舶设计初始阶段为什么通常都要加排水量裕度?在什么情况下有的船需要加固定压载?在一般货船上加固定压载是否合理?

题目
问答题
船舶设计初始阶段为什么通常都要加排水量裕度?在什么情况下有的船需要加固定压载?在一般货船上加固定压载是否合理?
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相似问题和答案

第1题:

某船舶采用了固定压载,应在证书簿备注栏中注明压载物材质。


正确答案:正确

第2题:

为什么主梁火焰矫正后需要加固?怎样加固?


正确答案: ①为保持主梁矫正的成果,巩固已获得的上拱度、增大主梁的惯性矩及抗弯能力,主梁火焰矫正后必须进行加固;
②常见的加固方法是在主梁底部下盖板处,用槽钢和钢板制成一个小箱开梁,也有用在主梁底部张拉钢筋的方法。

第3题:

货船的压载水量一般占船舶载货量的______;油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的______。

A.50%~70%/40%~60%

B.40%~60%/50%~70%

C.40%~60%/30%~40%

D.30%~50%/20%~30%


正确答案:A

第4题:

关于堆载预压法和真空预压法加固地基处理的描述,下列哪个选项是正确的()

  • A、堆载预压中地基的总应力减少
  • B、真空预压中地基土的总应力不变
  • C、采用堆载预压法和真空预压法加固时都要控制加载速率
  • D、采用堆载预压法和真空预压法加固时,预压区周围土体侧向位移方向一致

正确答案:B

第5题:

经过检定,钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。


正确答案:正确

第6题:

高温水供热,为什么一般不采用高位水箱定压?采用何种定压方式?


正确答案: 对于采用高温水的供热系统,由于系统要求的压力高,以及往往难以在热源或靠近热源处安装比所有用户都高并保证高温水不汽化的膨胀水箱来对系统定压。采用压头较高的补给水泵来定压。

第7题:

某一Ⅲ级客货船,船长30m,乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时,为方便清舱和能够多载货,擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事,要求计算无固定压载基本装载情况的稳性,结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格?应采取什么措施?


正确答案: 不合格,法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措施:将10t固定压载按原先形状固定到原来的位置。

第8题:

船上加上固定压载的主要作用是()来提高稳性。

A、降低船的重心

B、增大船的浮力

C、增大船的重量

D、降低船的载重量


正确答案:A

第9题:

钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。


正确答案:正确

第10题:

对软土地基采用堆载预压法加固时,以下说法正确的是()。

  • A、超载预压是指预压荷载大于加固地基以后的工作荷载
  • B、多级堆载预压加固时,在一级预压荷载作用下,地基土的强度增长满足下一级荷载下地基稳定性要求时方可施加下一级荷载
  • C、堆载预压加固时,当地基固结度符合设计要求时方可卸载
  • D、对堆载预压后的地基,应采用标贯试验或圆锥动力触探试验等方法进行检测

正确答案:A,B,C