气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，密封带宽度过小，容易烧蚀气门。

第1题：

气门与座圈的密封带的宽度应符合原设计规定的一般为（）mm。

• A、1.2~2.5
• B、2.2~3.5
• C、0.2~1.5
• D、3.2~4.5

第2题：

气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（）。

• A、气门磨损加剧
• B、容易烧蚀气门
• C、气门脚响

第3题：

第4题：

当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。

• A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
• B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
• C、气门关闭不严
• D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

第5题：

对气门与气门座的配合不要求（）。

• A、气门与座工作锥面角度应一致
• B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里
• C、气门与气门座之间要绝对密封
• D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定

第6题：

气门座圈与气门的接触位置哪个是正确的（）

• A、气门密封面上部
• B、气门密封面中部
• C、气门密封面下部
• D、气门导管处

第7题：

气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。

第8题：

在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。

• A、气缸漏气
• B、进气不足
• C、排气不彻底
• D、气门密封面烧蚀

第9题：

气门与气门座圈的密封带位置在（）。

• A、中部
• B、中部靠内侧
• C、中部靠外

第10题：

气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，密封带宽度过小，将加剧气门磨损。