转速负反馈单闭环有静差调速系统中,电枢电阻、转速反馈系数,这些参数变化时系统是否有调节作用?为什么?

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转速负反馈单闭环有静差调速系统中,电枢电阻、转速反馈系数,这些参数变化时系统是否有调节作用?为什么?
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第1题:

在电压负反馈单闭环有静差调速系统中,当下列参数发生变化时,系统是否有调节作用,为什么? (1)放大器的放大倍数Kp (2)供电电网电压 (3)电枢电阻RA (4)电动机励磁电流 (5)电压反馈系数a


正确答案:3)电枢电阻,4)电动机励磁电流,(5)电压反馈系数a,无调节作用。因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈包围的前向通道上的扰动。

第2题:

转速、电流双闭环调速系统的静特性在()时表现为转速无静差,这时,()起主要调节作用。


正确答案:负载电流小于Idm;转速负反馈

第3题:

在转速负反馈单闭环有静差直流调速系统中,当()变化时,系统没有抗扰作用。

A. 测速发电机励磁

B. 电动机励磁电流

C. 电枢电阻


参考答案A

第4题:

在转速、电流负反馈双闭环直流调速系统中,电流调节器有哪些作用?


正确答案: ①作为内环的调节器在转速外环的调节过程中,使电流紧紧跟随其给定电压(即外环调节器的输出量)变化。
②对电网电压的波动起及时抗扰的作用。
③在转速动态过程中,保证获得电机允许的最大电流。
④当电动机过载甚至堵转时,限制电枢电流的最大值,起快速的自动保护作用。一旦故障消失,系统立即自动恢复正常。

第5题:

转速负反馈单闭环有静差调速系统中,电枢电阻、转速反馈系数,这些参数变化时系统是否有调节作用?为什么?


正确答案: 在电压负反馈单闭环有静差调速系统中,当放大器的放大系数Kp发生变化时系统有调节作用再通过反馈控制作用,因为他们的变化最终会影响到转速,减小它们对稳态转速的影响。
当电动机励磁电流、电枢电阻Ra发生变化时仍然和开环系统一样,因为电枢电阻处于反馈环外。
当供电电网电压发生变化时系统有调节作用。因为电网电压是系统的给定反馈控制系统完全服从给定。
当电压反馈系数γ发生变化时,它不能得到反馈控制系统的抑制,反而会增大被调量的误差。
反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。(无调节作用。因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈包围的前向通道上的扰动。)

第6题:

转速单闭环直流调速系统有哪些特点?改变给定电压能否改变电动机的转速?为什么?如果给定电压不变,调节转速反馈系数能否改变转速?为什么?


正确答案: 转速单闭环调速系统增加了转速反馈环节由转速检测装置和电压放大器构成,可获得比开环调速系统硬得多的稳态特性,从而保证在一定静差率下,能够提高调速范围。改变给定电压能改变电动机转速。因为改变给定电压则改变实际转速反馈电压与给定电压的偏差,从而改变电力电子变换器的输出电压,即改变电动机的电枢电压,改变了转速。调节转速反馈系数而不改变给定电压能改变转速。因为改变转速反馈系数则改变实际转速反馈电压,而给定电压不变,则电压偏差改变,从而电力电子变换器输出电压改变,即电动机电枢电压改变,转速改变。

第7题:

负反馈闭环调速系统,对电网电压和测速反馈扰动是否具有调节作用?为什么?


正确答案: 当电网电压发生变化时,系统对其有调节能力。因为电网电压是系统的给定反馈控制系统完全服从给定。
负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻变化时系统对其有调节能力。因为他们的变化最终会影响到转速,都会被测速装置检测出来。再通过反馈控制作用,减小它们对稳态转速的影响。测速发电机励磁各量发生变化时,它不能得到反馈控制系统的抑制,反而会增大被调量的误差。反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。

第8题:

双闭环无静差V-M调速系统中,增加反馈系数α,系统稳定后转速反馈电压()。

A. 增加

B. 不变

C. 减小


参考答案B

第9题:

试画出单闭环转速负反馈直流调速系统的静态结构框图,并分析该系统的电动机励磁和测速发电机励磁的扰动是否具有调节作用?为什么?


正确答案: 当电网电压发生变化时,系统对其有调节能力。因为电网电压是系统的给定反馈控制系统完全服从给定。
负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻变化时系统对其有调节能力。因为他们的变化最终会影响到转速,都会被测速装置检测出来。再通过反馈控制作用,减小它们对稳态转速的影响。
测速发电机励磁各量发生变化时,它不能得到反馈控制系统的抑制,反而会增大被调量的误差。反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。

第10题:

在转速负反馈单闭环有静差直流调速系统中,放大器的放大系数Kp发生变化时,系统有调节作用。


正确答案:正确

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