问答题根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

问答题

根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

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第1题：

半轴的支承型式分为()两种。

A、全浮式半轴

B、半浮式半轴

C、十字轴

D、半轴齿轮

参考答案：AB

第2题：

根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

正确答案: 半浮式，3/4浮式，全浮式半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于乘用车和总质量较小的商用车上。3/4浮式载荷相对半浮式有所减轻，一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。全浮式理论上至承受转矩，作用于驱动轮上的其他法力和弯矩全部由桥壳来承受，主要用于质量较大的商务车上。

第3题：

半轴的支承方式及受力特点?

答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。
半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。

第4题：

半轴的支承型式分为（）和（）两种。半轴的一端与（）相连，另一端与（）相连。

正确答案:全浮式；半浮式；半轴齿轮；驱动车轮

第5题：

根据发动机汽缸体结构形式的不同可分为哪几种？试简述各自的特点。

正确答案: ⑴根据汽缸体结构形式的不同，可将其分为一般式，龙门式，隧道式汽缸体
⑵一般式汽缸体便于机械加工，但刚度较差，且前后端与油底壳结合处的密封性较差；龙门式汽缸体结构刚度较好，密封简单可靠，维修方便，但工艺性较差；隧道式汽缸体结构刚度大，主轴承的同轴度易保证，但拆装不便。

第6题：

简述半轴的支承方式及受力特点。

正确答案: 1.半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。
2.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻；全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。

第7题：

半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

正确答案:错误

第8题：

转动驱动轴的半轴根据其车轮端的支承方式不同,可分为()、()和()三种形式。

参考答案：半浮式、3/4浮式，全浮式

第9题：

半轴的支承型式分为（）、（）两种。

正确答案:全浮式；半浮式

第10题：

半轴有哪几种支承型式？其受力各有什么特点？

正确答案: 全浮式和半浮式全浮式：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反例和弯矩半浮式：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。

根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。