问答题试述常规液压制动系统的空气排放方法。

题目

问答题

试述常规液压制动系统的空气排放方法。

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第1题：

对于液压制动系统中，若制动管路中有少量空气时踩踏制动踏板时会有（）感觉。

正确答案:软

第2题：

液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因为液压制动系统制动总泵内空气压力不够。

正确答案:错误

第3题：

机动车辆制动系统的型式有： ( )。

A.空气压力制动、全液压制动

B.A和C

C.全液压制动、气液综合制动

正确答案：B

第4题：

深圳地铁客车的制动系统由电制动和（）系统组成。

A、电磁制动
B、液压制动
C、空气制动
D、电阻制动

正确答案:C

第5题：

试述空气制动系统检修要求？

正确答案: （1）解体检修制动系统、控制风路各阀（包括：单独制动阀、自动制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、调压器、调压阀、逆止阀、安全阀、换向阔、尢动力装置）、各滑阀及座、柱塞及套不得拉伤，弹簧无严重锈蚀、断裂及永久性变形，橡胶元件无老化、裂损、变形。
（2）制动系统、控制风路各阀检修后须在试验台上试验，性能符合有关规定。
（3）DK-l制动机气阀柜各管路无泄漏，标牌齐全。各继电器、屯空阎、半导体器件、辅助联锁、接插件及布线等检修按有关专项规定执行。
（4）电动放风阀、紧急放风阀作用可靠，排风延时符合规定。
（5）各储风缸无裂纹及严重锈蚀。解体检查分水滤气器、油水分离器、滤尘器，更换不良零件及密封垫。
（6）截断塞门转动灵活，开闭位置正确无泄涌。膜板阀的膜片无龟裂及局部磨损。管道安装良好，接头不得松动、泄漏。
（7）制动软管、其他软管、联接器无裂损或变形，丝扣完好。制动软管在小修时进行600～700kPa压试验5min，无泄漏；然后进行1000kPa水压试验2min，无泄漏，局部不得膨出，外径胀大量不得超过10mm。
（8）装车后制动机按规定的检查方法进行试验，符合规定。总风缸及管路泄漏不得超限，高压安全阀整定值符合要求。

第6题：

踩踏制动踏板感到有弹性，表明液压制动系统中有空气渗入。

正确答案:正确

第7题：

试述常规液压制动系统的空气排放方法。

正确答案: 制动系统中渗入空气，会影响制动效果。在维修过程中，由于拆检液压系统、接头松动或制动液不足等原因，造成空气进入管路时，应及时将系统中的空气排出。制动系统空气排气工作必须由两人配合完成，具体排放步骤如下：
①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。
②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出（为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器），待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。
③重复①、②两步，直到放气螺钉处排出的全是制动液为止。
④检查并拧紧所有放气螺钉。检查并加注主缸制动液到标准液位。

第8题：

液压制动车辆制动系统内渗入空气，会导致制动不良。

正确答案:正确

第9题：

试述电阻制动和空气制动配合使用的方法？

正确答案: （1）在长大下坡道运行时，应以电阻制动力主，调节列车运行速度。若制动力不足，可用空气制动机辅助调节速度。在列车进入妊大下坡道笫一个区间，应在规定的地点试验好空气制动机的作用，以防电制临时发生故障而随时都有使用空气制动机的准备。
（2）当电阻制动力不足，需用空气制动配合时，应在未达到限制速度前就使用空气制动。
同时应适当缓解空气制动阀，使机车制动缸压力不致过高而造成车轮滑行和电制失灵。为延长黼逮距离，使用空气制动后可适当减少电阻制动力。
（3）通过无电区时，应先用空气制动，再退回电阻制动。通过无电区后，先用上电阻制动，再缓解列车。这样可以确保列车安全。
（4）当牵引吨数不多时，可用电阻制动代替空气制动作站外调速。进站时可先不退电制，等使用上空气制动后，再退回电阻制动。

第10题：

造成液压制动系统进入空气的原因有（）

A、拆检制动系统
B、接头松动
C、制动液不足
D、制动液气化

正确答案:A,B,C

试述常规液压制动系统的空气排放方法。

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