客流预测的模式有哪些?各预测模式的特点和适用情况如何?

题目
问答题
客流预测的模式有哪些?各预测模式的特点和适用情况如何?
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相似问题和答案

第1题:

(2016年)某建设项目大气环境影响评价需预测的关心点与项目厂界距离为55km,适用于该关心点浓度预测的模式是( )。

A.CALPUFF模式
B.ADMS模式
C.AERMOD模式
D.估算模式

答案:A
解析:
CALPUFF适用评价范围大于50KM。

第2题:

适用于评价范围大于50km的大气环境影响预测模式是( )。

A.ADMS模式
B.AERMAP模式
C.AERMOD模式
D.CALPUFF模式

答案:D
解析:
大气环境影响预测模式包括:ADMS模式、AERMAP模式、AERMOD模式和CALPUFF模式。其中,ADMS模式、AERMAP模式、AERMOD模式均适用于评价范围小于等于50km的一级、二级评价项目。CALPUFF模式适用于评价范围大于等于50km的一级评价项目,以及复杂风场下的一级、二级评价项目。

第3题:

新产品销售预测的主要预测数学模式有:( )。

A销售模式

B扩散速度模式;

C接受模式

D重复购买模式。


正确答案是:BCD

第4题:

大气环境线源预测,可选择()进行预测。

A估算模式

BAERMOD模式

CADMS模式

DCALPUFF模式


C

第5题:

某建设项目大气环境影响评价需预测的关心点与项目厂界距离为55km,适用于该关心点浓度预测的模式是( )。

A.CALPUFF模式
B.ADMS模式
C.AERMOD模式
D.估算模式

答案:A
解析:
CALPUFF模式适用于评价范围大于等于50km的一级评价项目,以及复杂风场下的一级、二级评价项目。AERMOD适用于评价范围小于等于50km的一级、二级评价项目;ADMS-EIA适用于评价范围小于等于50km的一级、二级评价项目,题中该建设项目需预测的关心点与项目厂界距离为55km,适用CALPUFF模式。

第6题:

适用于评价范围大于50km的大气环境影响预测模式是()。

A:ADMS模式
B:AERMAP模式
C:AERMOD模式
D:CALPUFF模式

答案:D
解析:

第7题:

适用于评价范围小于等于50km的一级、二级评价项目,进一步预测污染源长期排放的大气预测模式是()。

A:估算模式
B:AERMOD模式系统
C:ADMS模式系统
D:CALPUFF模式系统

答案:B,C
解析:

第8题:

客流预测的方法有许多()

A、定量预测方法

B、定性预测方法


参考答案:AB

第9题:

根据《环境影响评价技术导则 地面水环境》,关于水质预测数学模式选用,说法正确的有( )。

A.弗—罗模式适用于预测各种河流混合过程段以内的断面平均水质
B.河流充分混合段可以采用一维模式或零维模式预测断面平均水质
C.二维解析模式只适用于矩形河流或水深变化不大的湖泊、水库中点源连续恒定排放
D.稳态数值模式适用于非矩形河流,水深变化较大的浅水湖泊、水库形成的恒定水域内的连续恒定排放

答案:A,B,C,D
解析:
水质预测数学模式的选用原则如下:①在水质混合区进行水质影响预测时,应选用二维或三维模式,在水质分布均匀的水域进行水质影响预测时,选用零维或一维模式;②对上游来水或污水排放的水质、水量随时间变化显著情况下的水质影响预测,应选用动态或准稳态模式,其他情况选用稳态模式(对上游来水或污水排放的水质、水量随时间有一定变化的情况,可先分段统计平均水质、水量状况,然后选用稳态模式进行水质影响预测);③矩形河流、水深变化不大的湖(库)及海湾,对于连续恒定点源排污的水质影响预测,二维以下一般采用解析解模式,三维或非连续恒定点源排污(瞬时排放、有限时段排放)的水质影响预测,一般采用数值解模式;④稳态数值解水质模式适用于非矩形河流、水深变化较大的湖(库)和海湾水域连续恒定点源排污的水质影响预测;⑤动态数值解水质模式适用于各类恒定水域中的非连续恒定排放或非恒定水域中的各类污染源排放;⑥单一组分的水质模式可模拟的污染物类型包括,持久性污染物、非持久性污染物和废热(水温变化预测),多组分耦合模式模拟的水质因子彼此间均存在一定的关联,如S-P模式模拟的DO和BOD。

第10题:

站台屏蔽门的控制模式有哪几种?各模式的适用情况如何?


正确答案: 系统级控制、站台级控制、手动操作
(1)系统级控制:在正常运行情况下,由列车司机对屏蔽门进行控制。在列车到站并停在允许误差范围内时,列车司机在驾驶室内开启和关闭屏蔽门。此时,车门与屏蔽门同时开闭。
(2)站台级控制:在列车到站并停在允许误差范围内时,如系统级控制无法实现,列车司机可通过站台上的
就地控制盘开启和关闭屏蔽门。
(3)手动操作:在单个屏蔽门出行故障不能正常开启时,由工作人员在站台侧用钥匙开启屏蔽门,或乘客在
轨道侧用手开启屏蔽门。