对
错
第1题：
连杆杆身通常制作成“工”字形断面，因为要在其足够刚度和强度下减小（）。
第2题：
连杆杆身通常做成（）形状
第3题：
圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看( )。
A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
B.工字形断面连杆的材料剩用比圆形断面连杆更充分
C.两者在材料利用方面相同
D.不一定
第4题：
连杆的杆身大多制成（）字形断面。
第5题：
将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）
第6题：
发动机的连杆杆身多采用“工”字形断面，从而在质量尽可能小的情况下提高其抗弯刚度。
第7题：
柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。
第8题：
连杆杆身通常制作成“工”字形断面,因为要在其足够刚度和强度下减小（）。
A.体积
B.质量
C.密度
第9题：
大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）
第10题：
在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。