冷态、活塞位于压缩上止点
热态、活塞位于压缩上止点
冷态、活塞位于排气上止点
热态、活塞位于排气上止点
第1题:
A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙
B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙
C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙
D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙
第2题:
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,( )之间的间隙。
A.气门尾端与挺杆
B.气门尾端与摇臂
C.气门尾端与调整螺
D.气门与气门座
第3题:
发动机的气门间隙,是指挺杆在最低位置,气门处于关闭状态下,( )。
A.气门尾端与挺杆之间的间隙
B.气门尾端与摇臂之间的间隙
C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙
D.气门与气门座之间的间隙
第4题:
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,()之间的间隙。
第5题:
在检查和调整发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则必须使该缸活塞处于()
第6题:
此题为判断题(对,错)。
第7题:
气门间隙的检查及调整必须在发动机处于(),活塞处于()位置时进行。
A.冷态上止点
B.冷态下止点
C.热态下止点
D.热态上止点
第8题:
调整气门间隙时,必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
此题为判断题(对,错)。
第9题:
若6135发动机一缸处于压缩行程上止点,此时四缸可调整气门间隙的气门为()气门。
第10题:
气门间隙的调整原则:调节某一缸的气门间隙,只能在该气缸进、排气门均处于()状态时进行调节。