问答题极热态启动如何控制胀差？

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极热态启动如何控制胀差？

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第1题：

机组极热态启动时，锅炉如何控制汽压汽温？

正确答案:极热态锅炉启动初期，要采取一些措施提高过热蒸汽温度，如适当加大底层二次风，多开上层油枪，提高火焰中心。风量够用即可，不能过大，温升速度可适当加快，冲转前主要靠加减燃料量来控制汽温，靠调整高低压旁路的开度和向空排汽门的开度控制汽压，并网后，机组尽快接带负荷，应适时投入减温水，并改变炉内配风，控制汽温上升的速度，随负荷增长，涨汽压，略涨汽温，等汽温与汽压匹配时，再按升温升压曲线控制机组参数。

第2题：

机组冷态启动中胀差如何变化的？

正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，主要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的矛盾。当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀差值达到最大。

第3题：

冷态启动(),温态启动(),热态启动(),极热态启动()。

参考答案： T<150℃;150℃≤T<300℃;300℃≤T<400℃;T400℃

第4题：

汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差

正确答案:错误

第5题：

汽轮机冷态启动时胀差的变化有什么规律？

正确答案: 冷态启动初期，投入轴封供汽，胀差变化为正向变大。冲车时，蒸汽流量变小，温度不会出现波动，胀差均匀变化。并网后，由于流量、温度的变化快，胀差的变化幅度较大。所以，并网后的胀差控制很重要，锅炉制粉的系统，油枪、喷燃器投入时需要相互协调，控制汽温不出现剧烈变化。当汽轮机进入准稳态区时，胀差达到最大。

第6题：

汽轮机启动前金属温度为260℃，应为（）启动。

A、热态；
B、温态；
C、冷态；
D、极热态。

正确答案:B

第7题：

机组冷态启动中胀差是如何变化的？

正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，只要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；对采用中压缸启动的机组，这阶段胀差变化则主要发生在中压缸。
低压缸胀差还要受摩擦鼓风热量、离心力等因素的影响。当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热效换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的予盾。当汽轮机进入准稳态区或启动过程结束时，正胀差值达到最大。

第8题：

汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度划分为冷态启动壁温小于（）、温态启动（）、热态启动（）和极热态启动壁温大于400℃。

正确答案:150℃；150℃～300℃；300℃～400℃

第9题：

极热态启动如何控制胀差？

正确答案: 1）不采用滑缸温方法，快速停机，减少转子的冷却时间。
2）停机后，投入盘车后，及时将VV阀关闭。
3）汽机侧疏水定时开关。
4）适当降低真空值。
5）提高轴封温度，提高轴封压力。
6）提高主机润滑油温度。
7）提高进入汽轮机的蒸汽温度，确保进入的蒸汽与汽轮机缸温相匹配，并且高于汽缸金属温度50以上，并且至少有50度以上的过热度。
8）快速带负荷，增大进汽量。

第10题：

机组启动过程对机组寿命影响最大的启动方式是（）

A、冷态启动
B、热态启动
C、极热态启动
D、温态启动

正确答案:C

极热态启动如何控制胀差？

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