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正确控制行车温度应控制哪几点？

题目
问答题
正确控制行车温度应控制哪几点？
参考答案和解析
正确答案： 1）燃烧室积炭较多而未能清除之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限，80℃以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0km，可使发动机冷却液温度控制在90℃以上，这样汽车在停放前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动升温的时间。
3）当发动机处于大负荷时，可使冷却液温度稍低一些80℃左右，处于小负荷时，可使发动机的冷却液温度稍高一些90℃。
4）在较坏路面行驶时，车速低，发动机负荷大，温度升高快。如果预先知道行驶前方是较差的路段，应提早1-2km将发动机冷却液温度降至80℃左右
5）由于汽车在滑行终了时，因温度低而是加速的油耗增加，所以滑行是应将发动机冷却液温度控制得偏高一些90℃，滑行时应关闭百叶窗避免发动机过分冷却而使冷却液温度降低过多。
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

反应器温度控制有哪两个作用


正确答案: a，加热（在R1201开车时加热或在蒸煮过程中加热去除污物）：
TRCSA10403作用在中压蒸气供应阀TV10403.3上。设定值偏差（反应器温度设定值－实际反应器温度）越高，TV10403.3开度越大。在加热过程中，去反应器夹套的夹套水供应和返回阀均关闭。在蒸煮过程中PRCA80105设定值在6barg，阻止夹套水沸腾。
b，冷却（冷却移走反应放出的热量）：
TRCSA10403作用在夹套水供应阀TV10403.1和外冷却器水阀TV10403.2上。设定值偏差（实际反应器温度－反应器温度设定值）越高，TV10403.1和TV10403.2的开度越大。

第2题：

什么是二合理控制行车温度？


正确答案: 汽车行车温度包括发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。进气温影响燃料的雾化。
1）当温度过高，导致早燃、爆燃等不正常燃烧，油耗增大；
2）温度过低，气缸、汽缸壁的传热损失大，燃烧等不正常燃烧，油耗增大；
3）同时温度过低，燃油不易挥发，油滴相对增多，混合气变稀，火焰传播速度减慢。油耗增加。
4）正常冷却液温度保持在80-90度冬季发动机室保持20-30度。

第3题：

施工控制网布设时应注意哪几点?


本题答案：(1)尽量使控制点在整个施工过程中不遭破坏;
(2)点位的密度和精度能保证放样工作的顺种进行;
(3)控制网的图形应简单，以便计算。

第4题：

在锅筒锅炉起动中为了保护钢管省煤器的安全，应（）。

  • A、控制省煤器的出口烟气温度正确
  • B、使用省煤器的再循环装置
  • C、控制给水温度
  • D、控制锅筒水位

正确答案:B

第5题：

正确控制行车温度应控制哪几点？


正确答案: 1）燃烧室积炭较多而未能清除之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限，80℃以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0km，可使发动机冷却液温度控制在90℃以上，这样汽车在停放前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动升温的时间。
3）当发动机处于大负荷时，可使冷却液温度稍低一些80℃左右，处于小负荷时，可使发动机的冷却液温度稍高一些90℃。
4）在较坏路面行驶时，车速低，发动机负荷大，温度升高快。如果预先知道行驶前方是较差的路段，应提早1-2km将发动机冷却液温度降至80℃左右
5）由于汽车在滑行终了时，因温度低而是加速的油耗增加，所以滑行是应将发动机冷却液温度控制得偏高一些90℃，滑行时应关闭百叶窗避免发动机过分冷却而使冷却液温度降低过多。

第6题：

预聚物干燥时（）以及预聚物的保护等几点必须严格检查。

  • A、操作时间的控制
  • B、干燥温度的控制
  • C、於浆的倒空
  • D、干燥预聚物的处理

正确答案:A,B,C,D

第7题：

汽车行车温度包括那些？试分析这些温度对行车油耗的影响？正确控制行车温度，应注意哪些？


正确答案: 包括：发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。
影响：1）冷却液温度影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高雾化效果好，提高经济性。温度过高，发动机易产生早燃和爆燃，油耗增大；温度过低，则热损失大，燃烧速度小，动力性下降。
2）机油温度，过高过低会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高动力性下降。
3）发动机室温度，正常的发动机室温有利于汽油雾化和进气均匀分配，提高发动机经济动力性。
4）变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。
注意事项：1）燃烧室积碳较多而未然清楚之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80℃）以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0KM可使发动机冷却液温度控制90℃以上，可以在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动机升温时间。
3）当发动机行驶大负荷时可使温度低一些，相反处于小负荷时，温度可以高一点。
4）当路面较坏时，发动机负荷较大。温度升高快，可提前1.0-2.0KM降低温度至80℃左右。
5）汽车在滑行时，温度要高一些。

第8题：

要查找“发动机温度控制”课题的相关文献,以下哪个检索式是正确的()

A、(发动机)OR(温度控制)

B、(发动机)and(温度控制)

C、(发动机)not(温度控制)

D、(发动机温度控制)


参考答案：B

第9题：

辐射顶板供冷时，保证辐射顶板正常运行的水温控制，应为下列何项？（）

  • A、应控制出水温度
  • B、应控制进水温度
  • C、应控制进出水温差
  • D、不控制水温

正确答案:B

第10题：

筒反催化剂床层温度控制方法有几种，各由哪块仪表控制，用何种控制方法最优，为什么？ 


正确答案: 催化剂床层温度控制方法有3种。
（1）用循环量控制TIC007、TIC009   （2）用循环物料入口温度控制TIC010   （3）用筒反物料入口温度控制TIC001A 最优控制方法是用循环物料入口温度控制，气温低时可辅以第三种方法。 尽量控低循环物料入口温度，有利于降低物料循环量，循环量的降低减统缓子物料对管线的冲刷减簿危害。

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