在点火系电路中电容器击穿对发动机的工作有什么影响?为什么?

题目
问答题
在点火系电路中电容器击穿对发动机的工作有什么影响?为什么?
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相似问题和答案

第1题:

在高频设备的电源退藕电路中,大容量电容器的两端并联一个小电容器而不是串联,为什么?


正确答案:在高频设备的电源退藕电路中,大容量电容器的两端并联一个小电容器的原因,是因为退藕大容量电容器一般采用电解电容器,它具有一定的电感,将影响它对高次谐波的滤除(或退藕)作用。若再给它并联一个可以不考虑电感效应的瓷片电容器,则并联后的电路对低频、高频都有较好的滤波作用。

第2题:

电容额定工作电压是指电容器在电路中在规定的工作温度范围内,可以()工作而不被击穿加在电容器上的最高电压。

  • A、断续
  • B、连续

正确答案:B

第3题:

放大电路中为何设立静态工作点?静态工作点的高、低对电路有何影响?


参考答案:设立静态工作点的目的是使放大信号能全部通过放大器。Q点过高易使传输信号部分进入饱和区;Q点过低易使传输信号部分进入截止区,其结果都是信号发生失真。

第4题:

在汽车上分电器触点不能闭合时,对发动机的工作有什么影响?为什么?


正确答案: ①在汽车上分电器触点不能闭合时,发动机将不能工作
②因为触点不闭合就没有初级电流,点火线圈就不能产生高压

第5题:

晶体管放大电路为什么要设置静态工作点?工作点选择不当对放大信号有什么影响?


正确答案: 晶体管放大电路中设置静态工作点的目的,是为了提高发射结电压,使晶体管在输入交流信号电压的过程中,都能避开截止区和饱合区,工作在特性曲线的近乎直线部分,使ib、ic、可以随信号电压而完整变化,使输出信号不失真。如果工作点选择不当,将引起输出信号失真,工作点偏高,会引起饱和失真;工作点偏低,会引起截止失真。

第6题:

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?


正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大:噪声加大,撞击磨损严重
过小:容易漏气
测量:在摇臂与气门尾端测量

第7题:

在点火系电路中电容器击穿对发动机的工作有什么影响?为什么?


正确答案: ①在点火系电路中如电容器击穿,这时发电机将不能工作
②因为点火线圈初级电流不能中断,否则点火线圈就不能产生高压

第8题:

为什么电路中接上电容器后电流减小而电压增高?


答:运行中的电气设备都有阻抗存在,当电流通过这个阻抗时即会引起电压降。其中有迟相的无功电流,当电路中接上电容器后,由于进相的无功电流抵消了部分迟相无功电流,总电流必然减少,电路中的电压降也要较前减少,所以电压会比未接电容器时髙。

第9题:

发动机转速对点火提前角有什么影响,为什么?


正确答案: 发动机转速对点火提前角的影响发动机转速升高,活塞运行速度加快,在相同的时间内,活塞运行的距离加大,也就是曲轴转过的角度加大。如果混合气的燃烧速度不变,则最佳点火提前角应成正比例增加。但由于高速时混合气的压力和温度提高,扰流能力增强,燃烧速度有所加快,所以点火提前角的增量应适当小些。总之随发动机转速的升高,点火提前角应加大。

第10题:

发动机工作过程中,缸内不断变化的工质对发动机的各种性能以及燃烧工作模式有巨大影响,为什么?


正确答案: 不断变化的工质对发动机的各种性能以及燃烧模式有着巨大的影响。
第一,缸内工质是热力循环中热功转换的传递物。
第二,缸内燃料与空气组成的可燃混合气又是发动机能量输出的源泉。
第三,燃料的理化特性在很大程度上决定了混合气形成、着火燃烧以及发动机负荷调节的不同模式。这一模式反过来又对循环效率、充量系数有重大的影响,即对动力、经济性能产生间接的重大的影响。
此外,不同燃料的理化特性也影响到有害排放物的成分和数量。