简述城市轨道车辆牵引传动系统的工作原理。

题目
问答题
简述城市轨道车辆牵引传动系统的工作原理。
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相似问题和答案

第1题:

简述单斗液压挖掘机与机械式单斗挖掘机在传动系统的构成及工作原理上的不同。


正确答案: 液压式与机械式的主要区别在于传动和控制装臵不同:
机械式:利用齿轮、链轮、钢绳、皮带等来传递动力;
液压式:采用容积式液压传动来传递动力,由液压泵、液压马达、液压缸、控制阀、油管等元件组成。

第2题:

简述异步牵引电机牵引与电制动的工作原理。


正确答案:异步电机牵引与再生制动原理:在l>S>0的范围内,电磁转矩与转子转向相同,它拖动转子旋转,电机从逆变器吸收电能转换为机械能,克服机车阻力驱动机车运行,处于电动机运行状态。S=1为起动运行状态。在S<0的范围内,转子转向与定子旋转磁场一致,转子转速n大于电机同步转速n1,电磁转矩与转子转向相反,它阻碍转子旋转,电机将车辆机械能转换为电能传送给逆变器,产生制动转矩,电机处于发电机运行状态,称之为电制动。

第3题:

简述气压传动系统的工作原理。


正确答案:气压传动系统的工作原理是利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转为空气的压力能,然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下,通过执行元件把空气的压力能转变为机械能,从而完成直线或回转运动并对外做功。

第4题:

简述城市轨道交通牵引供电系统的组成。 


正确答案:包括:外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。

第5题:

简述高度控制阀的工作原理(车辆载荷减小)。


正确答案: 车辆载荷减小时,空气弹簧扩展使车体上升。减压使托架3转动,经由启动装置,偏心轮使活塞4向下移动,令进气阀V3打开。压缩弹簧的力和辅助气缸施加在阀盘6上的压力使进气阀V2保持关闭。压缩空气“L”可由空气弹簧通过活塞颈和阀壳内径之间的窄接头,流过活塞4的排气孔至排气口E,车体则随之降低。当活塞4向上移动时,自由行程关闭,操纵杆重新回到遮断位置,排气阀V3关闭。

第6题:

简述牵引变流器的工作原理。


正确答案: 牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流成DC1650V后再逆变成牵引电机所需要的三相交流驱动电压,同时从DC1650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器,最后由三相变压器输出AC400V至全车的辅助用电设备。另在再生制动过程中,负责将牵引电机产生的电能反馈至电网上。

第7题:

液压传动系统的工作原理是什么?


正确答案:用液压泵把原动机的机械能转变为液压能,然后通过控制、调节阀和液压执行器,把液压能转变为直线运动或回转运动的机械能,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。

第8题:

简述切丝机液压传动系统的工作原理。
是用液压泵把电动机的机械能转化分液压能,然后通过控制、调节阀和执行元件,把液压能转变为直线运动或回转运动的机械能,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。

第9题:

简述重庆一号线地铁列车列车齿轮传动系统的工作原理是什么?


正确答案:齿轮传动系统工作原理是:
a、电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮,主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮,最终把动力传递到轮对上,从而驱动列车的运行;
b、电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮,主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上,由于主、从动齿轮的齿数不同,从而实现变速功能。

第10题:

简述CRH2A型动车组牵引主电路工作原理。


正确答案: 动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧的电压为25kV时,2次侧绕组电压则为1500V。牵引变流器在M1车、M2车上,每台牵引变流器控制4台牵引电机。在牵引时向牵引电机提供电力、在制动时进行电力再生控制。