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采用多重喉管的目的在于解决发动机（）与（）的矛盾。

题目
填空题
采用多重喉管的目的在于解决发动机（）与（）的矛盾。
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第1题：

问答题
举例说明内源酶对食品质量的影响。

正确答案： 颜色：脂肪氧合酶、多酚氧化酶；质地：果胶酶、纤维素酶、淀粉酶、蛋白酶；风味：过氧化物酶、脂肪氧合酶、柚皮苷酶；营养质量：脂肪氧合酶，抗坏血酸酶，硫胺素酶，核黄素水解酶
解析： 暂无解析

第2题：

问答题
简述综合运输体系的发展趋势。

正确答案： 1.建设综合运输网，发挥城市交通在综合运输网的枢纽作用，大力发展联合运输；
2.铁路仍将是中、长距离客货运输的主力；
3.充分发挥公路在短途客货运输中的主力作用；
4.沿海和内河运输是大宗散装货物运输的主要方式之一；
5.大、中城市间长距离客运应优先发展航空运输；
6.发展油、气的管道运输，积极慎重的发展输煤管道。
解析： 暂无解析

第3题：

问答题
什么是吸附？

正确答案： 是指物质从气体或液体浓缩到固体表面从而达到分离的过程。
解析： 暂无解析

第4题：

问答题
试比较单纯扩散，协助扩散，主动运输和基团转位四种运输营养物质的方式有什么异同？

正确答案： 单纯扩散：
①物质在扩散过程中没有发生任何反应；
②不消耗能量；不能逆浓度运输；
③运输速率与膜内外物质的浓度差成正比。
协助扩散：
①在扩散过程中需要载体参与。但参与运输的物质本身的分子结构不发生变化。②被运输的物质具有高度的立体专一性。
③不消耗能量；不能逆浓度运输。
④运输速率与膜内外物质的浓度差成正比。
主动运输：
①在主动运输过程中需要载体参与。载体蛋白构型变化引起载体蛋白与被运输物质的亲和力变化。②被运输的物质具有高度的立体专一性。
③需要消耗能量，可以进行逆浓度运输。
④运输速率与膜内外物质的浓度无关。
基团转位：它有一个复杂的运输系统来完成物质的运输，而物质在运输过程中要发生化学变化。主要存在于厌氧型和兼性厌氧型细胞中
解析： 暂无解析

第5题：

问答题
简述制动跑偏和制动侧滑的原因

正确答案： （1）制动时跑偏的原因有两个：①制动过程中，左、右车轮，特别是转向桥的左、右车轮制动器制动力不相等。②制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调
（2）制动侧滑的原因：在制动时，随车轮滑移率的增大，侧向附着系数减小，侧滑的可能性增大。当车轮被抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，稍有侧向力就会侧滑。
解析： 暂无解析

第6题：

填空题
热处理时须将钢加热到一定温度，便其组织全部或部分转变为（）。

正确答案： 奥氏体
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第7题：

问答题
何谓船舶的吨位、总吨GT、净吨NG？其用途有哪些？吨位与载重吨一样吗？船舶总吨位、净吨位各依据什么进行计算？

正确答案： 1.船舶吨位：船舶吨位是指按《国际船舶吨位丈量公约》，或有关船舶管理当局规定的方法核定船舶容积大小的一种度量。船舶吨位有总吨位和净吨位两种。
2.总吨位：总吨位是依据上甲板以下主船体和上甲板以上永久围蔽处所的总容积计算的（一些符合规定的处所可以免除）。
3.净吨位：净吨位是按赢利处所，即载货处所和旅客处所的容积（或旅客人数）计算的。
4.船舶吨位用途有：
①作为费用支付的基准；
②作为营运管理中划分等级的依据和配置安全设施的衡准；
③作为表示商船建筑规模大小的一种度量。
5.不一样，船舶吨位与载重量概念不同，后者符合常规概念，是重量的度量单位
6.总吨：GT=K1V（K1=0.2+0.02lgV；V—扣去免除部分后的船内所有围蔽处所的型容积之和）
净吨位：NT是根据有收益处所如货舱容积等计算的，NT=K2Vc（4T/3D）^2+K3（N1+N2/10）（Vc—各载货处所的总容积；D—型深；T—型吃水；N1--不超过8个铺位的客舱中乘客人数；N2—其他乘客数；K2，K3—系数）K2=0.2+0.0211gVc，K3=1.25（GT+10000/10000）
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第8题：

判断题
在有限空间内进行涂装作业，因通风设备故障，可开启井盖进行自然通风后，经准入检测气体合格后，进入有限空间内进行作业。
A

对

B

错


正确答案： 对
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第9题：

单选题
在下列表达式中，（）的运算结果是日期型。
A

{^2002/01/01}-365

B

YEAR（DATE（））-2000

C

DATE（）-{^2002/05/01}

D

DATE（）>{^2002/05/01}


正确答案： B
解析： 暂无解析

第10题：

单选题
设F是由T1、T2和T3三棵树组成的森林，与F对应的二叉树为B，T1、T2和T3的结点数分别为N1、N2和N3，则二叉树B的根结点的左子树的结点数为（）
A

N1-1

B

N2-1

C

N2+N3

D

N1+N3


正确答案： D
解析： 暂无解析

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