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简述校正调速器的工作原理。

题目
问答题
简述校正调速器的工作原理。
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相似问题和答案

第1题：

外调式校正机构的工作原理是把校正机构从（）内部移到外部，以实现不停机进行调整来满足柴油机扭矩性能要求。

  • A、调速器
  • B、喷油泵
  • C、输油泵
  • D、柴油机

正确答案:A

第2题：

外调式校正机构的工作原理是什么？


正确答案: 外调式校正机构，其作用原理与内调式校正机构相同，即把校正机构从调速器内部移到外部，以实现不停机进行调整来满足柴油机扭矩性能要求。该结构在调整过程中改变了过去调整扭矩时，影响总油量的问题，而现在把调总油量与调校正点分开，则二者互不干扰。

第3题：

简述燃气轮机调速器的工作原理。


正确答案: 当外界负荷减小时，转速升高飞锤向外张开，滑阀2下移，反馈套筒8的两个孔口打开，高压油进入油动机下腔室B，上腔室A中的油经反馈套筒孔口与回油管路相通。油动机活塞在较大的压差作用下向上移动，开大回油针阀5，增大回油量，进入发动机的燃油量减小，使涡轮机的主力矩与负载阻力矩相适应，转速下降。油动机活塞上移时，通过反馈杠杆7使反馈套筒8向下移动。当反馈套筒8下移到重新遮住孔口位置时，油动机上下腔室不再排油和进油，活塞停止运动，此时，调节系统达到了新的平衡状态。

第4题：

液压式调速器是按其工作原理分的。


正确答案:正确

第5题：

柴油机机械式调速器工作原理？


正确答案: 当喷油量和柴油机的负荷相适应时，柴油机转速保持稳定，飞铁所产生的离心力为弹簧张力所平衡，传动机构就稳定在一定的位置上。当负荷降低时，柴油机转速上升，飞铁的离心力增大并大于弹簧张力，迫使滑动套筒上升，传动机构被带动，喷油量被减少并与负荷相适应，转速便会重新稳定下来。当负荷增加时，其动作情况相反。

第6题：

飞球机械式调速器的工作原理是什么？


正确答案: 据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。

第7题：

简述PG—PL调速器的作用原理？


正确答案: PG—PL调速器是属液压机信号的流动调节汽轮机速度的调节器。其本体具有速度设定机构和液压信号输出机构。而液压信号的波动是由主机带动的机械转动造成的，但液压信号的稳定又是由于机械弹簧和液压的缓冲或称之压力补偿（压力阻尼）而达到的。
PG—PL调速器是个靠风压信号或手动直接控制的速度设定指挥器，另外在汽轮机上还配有一套调节速度的执行机构（如二次油压产生处—锴油活塞，速度变化的直接执行机构—油动机等），以调节进入机体的蒸汽量，来达到调节汽轮机转速的目的。

第8题：

外调式校正机构的工作原理是把校正机构从调速器内部移到外部，以实现不停机进行调整来满足（）扭矩性能要求。

  • A、调速器
  • B、喷油泵
  • C、输油泵
  • D、柴油机

正确答案:D

第9题：

简述调速器的工作范围？


正确答案: 最低工作转速为5760r/min，最高工作转速为7560r/min。在这个范围内，可以用空气信号或手动旋钮进行速度控制。
在5760r/min以前，只能用开车手轮改变转速，增加风压和旋转旋钮都不起作用。
在7560r/min时，调速器的限速机杆便发挥作用，此时，再增加风压和旋转旋钮，都不能达到增速的目的。

第10题：

简述滞后-超前校正的原理


正确答案:利用校正装置的超前部分来增大系统的相位裕量，以改善其动态性能；利用它的滞后部分来改善系统的静态性能。

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