原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同,如何鉴别?特别是有害的颜料?

题目
问答题
原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同,如何鉴别?特别是有害的颜料?
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相似问题和答案

第1题:

涂料由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。下列材料属于辅助成膜物质的是( )。

A:合成树脂
B:着色颜料
C:体质颜料
D:稀料

答案:D
解析:
2019版教材P35
本题考查的是防腐材料。辅助成膜物质包括:稀料(溶剂、稀释剂)和辅助材料(催干剂、固化剂、增塑剂、触变剂)。

第2题:

(2016年)涂料由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。下列材料属于辅助成膜物质的是()。

A.合成树脂
B.着色颜料
C.体质颜料
D.稀料

答案:D
解析:
该题主要考察的是:辅助成膜物质组成,图1. 2. 1 涂料的基本组成中辅助成膜物质包括稀料和辅助材料。

第3题:

颜料是涂料的次要成膜物质,其主要功能有( )。

A.溶解成膜物质 B.提高涂层的机械强度、抗渗性 C.增进涂层的耐候性 D.滤去有害光波


正确答案:BCD

第4题:

涂膜中的金属颜料会影响干膜厚度的测量数的精确度


正确答案:正确

第5题:

原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同,如何鉴别?特别是有害的颜料?


正确答案: 到目前为止,除金属本色与灰色外,其他颜色都必须采用染色工艺才能实现,而这些颜料又都是有机成分,受太阳辐照后,会产生老化与分解有可能产生有毒气体而逐渐释放于车内,常年危害驾乘人员的身体健康。
那么,如何鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺,对于带有颜色的汽车膜(橄榄绿、湖水绿、蓝色等各种颜色),这类颜色靠有机颜料吸收特定光谱产生特定颜色,其工艺非常雷同于布料染色,因此这些颜料都吸附于薄膜基材表面,非常容易褪色和产生视觉模糊。当然有些工厂把这些颜色加入涂料中涂布于薄膜基材表面,那样颜色均匀性与稳定性更差,视觉质量更为模糊。
对于这些颜料能否有可能在薄膜生产过程加入而制成原色膜,到目前为止,能够生产满足汽车膜所需的视觉质量的光学级聚酯膜的工厂只有在美国的杜邦帝人和三菱化工,这两家工厂也只能生产灰色聚酯膜而不能生产其它颜色且价格较贵,因此市场上这些有色的汽车膜(除灰色外)不可能是原色膜,只可能是涂色与染色膜。当然这些膜为了能够染色,基材的结构就不能致密,否则染料不能渗入表层,因此膜的强度就大为下降,安全性能就没有保障。
这些有色的汽车膜在太阳的照射下,有机颜料产生化学分解而有可能释放有毒化学物质,影响车内空气质量与驾乘人员的健康。

第6题:

涂料由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。下列材料属于辅助成膜物质的是( )。

A.合成树脂
B.着色颜料
C.体质颜料
D.稀料

答案:D
解析:

第7题:

在涂料的组成中,颜料属于()

  • A、主要成膜物质
  • B、次要成膜物质
  • C、辅助成膜物质

正确答案:B

第8题:

涂料的组成包括()。

A、颜料

B、成膜物质

C、纤维物质

D、辅助成膜物质


参考答案:ABD

第9题:

何谓颜料的吸油量、颜料体积浓度(PVC)和临界颜料体积浓度(CPVC)?它们对吸膜性能有何影响?


正确答案: 1)在100g的颜料中,把亚麻油一滴滴加入,并随时用刮刀混合,初加油时,颜料仍保持松散状,但最后可使全部颜料黏结在一起成球,若继续再加油,体系即变稀,此时所用的油量为颜料的吸油量。
2)在干膜中颜料所占的体积百分数叫做颜料的体积浓度,用PVC表示。
3)当颜料吸附了成膜物(树脂)并在颜料无规紧密堆积所成的空隙间也充满了成膜物(树脂)时,PVC称为临界的PVC,用CPVC表示。
4)它们对吸膜性能的影响如下:当PVC增加时,漆膜内颜料体积多了,表面的平滑度下降,因此光泽度下降,遮盖力增加,当PVC达到CPVC以后,若再增加,漆膜内就开始有空隙,此时漆的透过性大大增加,因此防腐性能明显下降,防污能力也变差;由于漆膜里有了空气,增加了光的散射,遮盖力迅速增加,着色力也增加;但和强度有关的性能却因漆膜内出现空隙而明显下降。

第10题:

颜料须与树脂配合使用,在涂料中的主要作用是使涂膜着色,颜料比例不同会影响涂膜的()。

  • A、涂敷量
  • B、硬度
  • C、T弯值
  • D、光泽度
  • E、耐蚀性

正确答案:B,D,E