问答题我国已经制定了哪些有关汽车主要性能的法规标准，为什么说它们对汽车技术的发展既有约束又有促进？要达到我国轻型汽车排放法规第二阶段限值（国家强制性标准GB18352.2—2001）和第三阶段限值（GB18352.3—2005），在汽车的技术要求上有什么区别，基本配置上有什么不同？

题目

问答题

我国已经制定了哪些有关汽车主要性能的法规标准，为什么说它们对汽车技术的发展既有约束又有促进？要达到我国轻型汽车排放法规第二阶段限值（国家强制性标准GB18352.2—2001）和第三阶段限值（GB18352.3—2005），在汽车的技术要求上有什么区别，基本配置上有什么不同？

参考答案和解析

正确答案：我国制定的汽车性能法规较多，其中最主要的有：排放污染物控制法规、燃油经济性法规和安全性法规等。由国内外汽油机汽车排放控制限值，与控制技术进程，可以看出，国家每制定出一个新的排放标准，都会导致一些新技术的诞生。汽车技术的发展历史告诉我们，只要明确了要求，就会催生新技术的诞生。所以，好的法规，显然是技术进步的促进剂。
第二阶段限值主要是，在机内净化的基础上，用三效催化剂取代氧化催化剂。其基本配置为：多点汽油喷射+三效催化转化器。而第三阶段限值主要是，采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机、（包括缸内直喷式汽油机、VVT等）、更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。配置为：冷启动+多点顺序汽油喷射+三效催化转化器+EGR。

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第1题：

汽车油耗法规和排放法规要求的提高,促进了下列哪一类技术的发展()?

A.发动机电控技术

B.底盘电控技术

C.车身电控技术

D.电子技术

参考答案：A

第2题：

轻型实用卡车已越来越受消费者的欢迎，他们购买这种卡车主要是因为它们具有结实的外表。然而尽管这类卡车看起来制作结实，但它们并不需要达到政府的安全标准，该标准规定了车顶的最低强度和汽车最低抗冲击能力。因此，如果这类卡车遇上了一起非常严重的高速碰撞事故，这类卡车的司机就很有可能比那些符合政府标准的汽车司机更易受伤害。上述论述依赖于假设（）。

A．政府已经制定了制造轻型实用汽车的安全标准

B．轻型实用卡车达到汽车安全标准的可能性不如那些符合标准的汽车大

C．轻型实用卡车比其他类型的车辆更易卷入致使伤残的事故

D．卡车坚固的外表具有欺骗性，因为它们的发动机不是特别地强劲有力

正确答案：C
假设题。要找到题干推理所依据的必要条件，没有这一条件，题干推理就不能成立。如果没有C项的假设，即轻型实用卡车符合安全标准，则这类卡车的司机就不会比那些符合政府标准的汽车司机更易受伤害。因此C选项正确。

第3题：

我国在哪一年实施相当于欧Ⅱ排放法规的国家第二阶段轻型车排放标准?()

A、2004年

B、2006年

C、2008年

答案：A

第4题：

“感知中国”是我国政府为促进（）发展而制定的。

A、新型材料
B、电力汽车技术
C、集成电路技术
D、物联网技术

正确答案:D

第5题：

欧洲汽车技术法规体系通常包括两部分：（）和EEC指令。

正确答案:ECE汽车法规

第6题：

排放法规主要分三大体系,其他各国均参照制订,我国主要参照()进行制定。

A、美国排放法规(EPA)

B、欧洲排放法规(EC)

C、加州排放法规

D、日本排放法规

参考答案：B

第7题：

目前国际上有哪三大汽车技术法规体系？

正确答案:三大汽车技术法规体系：美国汽车法规——联邦机动车安全法规FMVSS；欧洲汽车法规体系——欧共体法规（ECE），联合国欧洲经济委员会法规（EEC）；日本汽车法规。——道路车辆安全标准。

第8题：

制定标准要遵循以下要求()。

A.与我国的生产技术水平相适应

B.符合我国有关法律、法规和经济发展、科学技术发展的方针、政策的要求

C.充分采用国际标准或国外先进标准

D.符合我国气候环境及资源条件

正确答案：ABCD

第9题：

目前，我国温室气体排放总量位居世界第（），2008年我国汽车的碳排放高达4.5亿吨。

正确答案:二

第10题：

我国在汽车污染控制、汽车能源消耗及汽车安全三大方面都已经制订和实施了相关的法规，不可预见什么时间与国际接轨。

正确答案:错误

我国已经制定了哪些有关汽车主要性能的法规标准，为什么说它们对汽车技术的发展既有约束又有促进？要达到我国轻型汽车排放法规第

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