跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为( )m。

题目
单选题
跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为( )m。
A

800~l000

B

600~800

C

400~600

D

250~400

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第1题:

Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器,南航向台的远场
监视器距( )最近。

A、跑道南端入口
B、跑道北端入口
C、南下滑天线
D、北航向天线

答案:D
解析:

第2题:

跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为(  )m。

A.800~1000
B.600~800
C.400~600
D.180~600

答案:D
解析:

第3题:

跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为( )m。

A.800~l000

B.600~800

C.400~600

D.250~400


正确答案:D

第4题:

航向信标台距跑道末端的距离一般为(  )。

A.180~600m
B.650~800m
C.1000~2000m
D.100~150m

答案:A
解析:

第5题:

中指点信标台设置在跑道中心线延长线上,距跑道着陆端的距离为( )m。

A. 75~450
B. 900~1200
C. 500~700
D. 6500~11100

答案:B
解析:

第6题:

航向信标台距跑道入口的距离为( )。

A. 100~200m
B. 250~400m
C. 650~800m
D. 2200~4000m

答案:D
解析:

第7题:

通常,航向信标台距跑道末端的距离一般为( )。

A. 250~400m
B. 650~800m
C. 1000 ~2000m
D. 100 ~200m

答案:A
解析:

第8题:

如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统(ILS),其下滑信标台(GP)设在跑道东南侧,在所画跑道简图上标出航向信标台(LOC)和下滑信标台相对于跑道的大致位置,并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。


正确答案:

(1)大致位置如图所示(2分),(2)航向台对着飞机进近方向给出一个与跑道中心线对准的垂直的航向面(2分);下滑台对着飞机进近方向给出一个与地面成一定仰角的下滑面(2分);航向台与下滑台联合工作,为飞机提供一条航向面与下滑面相交的下滑线,引导飞机安全降落到跑道上(2分)。

第9题:

背景
某机场跑道为南北向,长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端人口距机场北端围界200m,场地为0.5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m,场地为0.5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下坡。
问题
(1)航向天线、下滑天线的位置?
(2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动,为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动?
(3)如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地,为什么?如何平整?
(4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。


答案:
解析:
分析与答案 (1)航向天线、下滑天线位置是:航向台位于跑道中心线延长线上,跑道北端外距跑道北端250~400m的位置。下滑台位于跑道的侧方,距跑道南端内撤200~400m的位置。
(2)机场南端围界距下滑天线中心约500~700m,围界处于下滑天线保护区的B区内,可以保留不动。
机场北端围界需向北移动,移动范围为65~215m。
跑道侧方的围界在下滑保护区外,不需要移动。
(3)由于机场围界内外地势坡度连续一致,航向台保护区内的地势坡度为0.5%,满足场地平整要求,不需要平整。
由于下滑天线保护区内的地势坡度为1.1%,不满足场地平整要求,需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。
(4)安装施工工序为:测量定位,预埋件与土建配合,电源、接地、有线的安装,设备的安装,地面调试,空中校飞和验收。

第10题:

航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为(  )m。

A.280
B.900
C.1100
D.2200

答案:D
解析:

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