某公路路基位于软土场地,用分层总和法计算的主固结沉降为25cm,地基沉降系数按地区经验取1.5,公路通车时软土地基固结度

题目
单选题
某公路路基位于软土场地,用分层总和法计算的主固结沉降为25cm,地基沉降系数按地区经验取1.5,公路通车时软土地基固结度达到85%,这时地基沉降量为()cm。()
A

21

B

24

C

34

D

38

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第1题:

下列地基沉降计算参数的适用条件中,哪些选项是正确的?
(A)回弹再压缩指数只适用于欠固结土
(B)压缩指数对超固结土、欠固结土和正常固结土都适用
(C)压缩指数不适用于《建筑地基基础设计规范》的沉降计算方法
(D)变形模量不适用于沉降计算的分层总和法


答案:B,C,D
解析:

第2题:

某公路地基填筑土厚约2.0m,填土分层碾压压实度大于93%,其下卧淤泥层厚约12.0m,淤泥层以下为冲洪积砂层,淤泥层采用插板预压法加固,施工结束时的固结度为85%。该地基工后沉降主要由( )组成。

A. 填土层的压缩沉降
B. 淤泥层未完成的主固结沉降
C. 淤泥层的次固结沉降
D. 冲洪积砂层的压缩沉降

答案:A,B
解析:
考查地基沉降知识。地基工后沉降包括填土层的压缩沉降、淤泥层未完成的主固结沉降。

第3题:

与软黏土地基某时刻的主固结沉降计算无关的土工参数是(  )。

A、土层厚度
B、土的渗透系数
C、土的压缩模量
D、土的变形模量

答案:D
解析:
现场载荷试验时,土体处于无侧限条件下,所测得的模量称为变形模量,是土体自身属性,而软黏土地基某时刻的主固结沉降计算是随着时间变化而进行变化的,根据土层的渗透系数、压缩模量、初始孔隙比、土层厚度和给定的时间进行计算。

第4题:

十字板剪切试验成果可应用于以下()方面。()

  • A、判定软土的最终沉降量
  • B、确定软土路基的临界高度
  • C、判定软土固结历史
  • D、检验软土地基加固改良的历史

正确答案:B,C,D

第5题:

确定建筑物场地时优先选择的是由下列哪种土形成的地基()?

  • A、超固结土
  • B、欠固结土
  • C、正常固结土
  • D、未固结土

正确答案:A

第6题:

设计某铁路通过软土场地,软土层厚度为2. 5m,表层无硬壳,软土呈流塑状态,工期较紧,该场地宜选用( )方法进行地基加固。
A.换填法 B.拋石挤淤法
C.预压固结法 D.挤密砂桩或碎石粧法


答案:A,B
解析:
根据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79 — 2002),软土厚度不深,工期较紧,可以直接换填或抛石。预压固结法需在地基处理前进行细致的现场检测试验,以所取得的监测资料指导地基处理工作的进行,因此对于工期较紧的场地不能够满足要求。挤密砂桩或碎石桩法适用于软土层厚度较深,持力层承载力相对较高的场地。

第7题:

计算地基变形时如需考虑土的固结状态,下列选用计算指标的各选项中()正确。
A.计算主固结完成后的次固结变形时用次固结系数
B.对超固结土,当土中应力小于前期固结压力时用回弹再压缩指数计算沉降量
C. 对正常固结土用压缩指数及回弹指数计算沉降量
D. 对欠固结土用压缩指数计算沉降量


答案:A,D
解析:

第8题:

确定建筑物场地时优先选择的是由下列哪种土形成的地基?

A.超固结土
B.欠固结土
C.正常固结土
D.未固结土

答案:A
解析:
提示:超固结土是指pc>p1的土层,所以其沉降量比正常固结土和欠固结土小。

第9题:

计算地基变形时如需要考虑土的固结状态,在下列选用计算指标的个选项中,哪一选项是错误的?()

  • A、计算主固结完成后的次固结变形时用次固结系数
  • B、对超固结土,当土中应力小于前期固结压力时用回弹再压缩指数计算沉降量
  • C、对正常固结土,用压缩指数和回弹再压缩指数计算沉降量
  • D、对欠固结土,用压缩指数计算沉降量

正确答案:C

第10题:

某工程位于厚层高压缩软土地基上,当需要计算其次固结沉降及其历时关系时,需要确定土的()。

  • A、先期固结压力
  • B、固结系数
  • C、压缩系数
  • D、次固结系数

正确答案:D

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