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港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（）。

题目
多选题
港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（）。
A

含水量w（％）

B

孔隙比e

C

塑性指数IP

D

液性指数IL

E

孔隙率n（％）

参考答案和解析
正确答案： D,E
解析： 暂无解析
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第1题：

港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（ ）。

A.含水量W（％）
B.孔隙比e
C.塑性指数IP
D.液性指数IL
E.孔隙率n（％）

答案：B,C,D
解析：

第2题：

港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有()。

A.含水量W(％)
B.孔隙比e
C.塑性指数IP
D.液性指数IL
E.孔隙率n(％)

答案：B,C,D
解析：

第3题：

如何确定单桩极限承载力?


参考答案：单桩竖向极限荷载力标准值ukQ的确定原则如下：
(1)一级建筑桩基应采用现场静载荷试验，并给合静力触探、标准贯入等原位测试方法综合确定。
(2)二级建筑桩基应根据静力触探、标准贯入、经验参数等估算，并参照地质条件相同的试桩资料综合确定。当缺乏可参照的试桩资料或地质条件复杂时，仍由现场静载荷试验确定。
(3)三级建筑桩基，如无原位测试资料时，可利用承载力经验参数估算

第4题：

无相关试桩资料可参考的设计等级为（）级的桩基，施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力。

  • A、甲
  • B、乙
  • C、丙
  • D、丁

正确答案:B

第5题：

港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（）。
A.含水量W(%) B.孔隙比e
C.塑性指数IP D.液性指数IL E.孔隙率n(%)


答案：B,C,D
解析：

第6题：

港口工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（ ）。

A．孔隙比 B．粘聚力 C．塑性指数
D．液性指数 E．内摩擦角

答案：A,C,D
解析：

第7题：

正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
问题：
(1)叙述施工阁设计阶段勘察的要求；
(2)分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标；
(3)给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标；
(4)给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法。


答案：
解析：
(1)施工图设计阶段勘察应能为地基基础设计、施工及不良地质现象的防治措施提供工程地质资料，应详细查明各个建筑物影响范围内的岩土分布及其物理力学性质和影响地基稳定的不良地质条件。
(2)砂土按密实度分类的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值：
用于黏性土分类的土壤物理力学指标是塑性指数IP；
(3)用于判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值。
(4)可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法有：孔隙比e、 塑性指数IP、液性指数IL还有液限WL，以其计算IP和IL，用以确定单桩承载力。标准贯入试验、静力触探试验。

第8题：

凯斯法判定单桩极限承载力主要采用于()

A.打入桩
B.钻孔灌注桩
C.管桩
D.人工挖孔桩

答案：A
解析：

第9题：

港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有（ ）。
A.孔隙比e B.塑性指数IP
C.标准贯入试验击数N值 D.十字板剪切试验
E.静力触探试验


答案：A,B,C,E
解析：

第10题：

确定单桩极限承载力时，当参加统计的试桩极差超过（）时，宜增加试桩数量并分析离差过大的原因，结合工程具体情况确定极限承载力。

  • A、10%
  • B、20%
  • C、30%
  • D、40%

正确答案:C

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