某安全等级为一级的建筑基坑支护结构承载能力极限状态设计时，其作用标准组合的弯矩值MK=300kN·m，其弯矩设计值M（k

提示:先求水平反力。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条第1款第1项规定，对由永久荷载效应控制的组合，永久荷载的分项系数应取1.35；故条形基础基底净反力设计值为：



翼板根部处截面的弯矩设计值按均布荷载作用下的公式计算如下：



由此可知，C项数值最为接近。

根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.1.5条公式（4.1.5-1），承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值计算公式为：



式中，γ0为结构重要性系数，取1.1；γGi为第i个永久作用效应的分项系数，取1.2；γQi为汽车作用效应的分项系数，取1.4；φc为在作用组合中除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，人群取0.75。
则该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值Mud＝1.1×（1.2×2500＋1.4×1800＋0.75×1.4×200）＝6303≈6300kN·m。
【考点分析】
本题考察考生对公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，基本组合公式的掌握情况。主要考点包括：
①基本组合中永久作用和可变作用分项系数；
②结构重要性系数。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①根据《公桥通规》第4.1.5条，确定承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值计算公式；
②按照规范公式，将正确的分项系数和结构重要性系数代入计算即可。

由《建筑抗震设计规范》5.1.3条，重力荷载代表值的弯矩效应
MG=（190+0.5x94）kN*m=237kN*m
由《高层建筑混凝土结构技术规程》5.6.3条和表5.6.4，考虑地震作用组合的弯矩值为：
M组合=（1.2x237+1.3x133）kN*m =457.3kN*m
框架抗震等级为一级，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》6.2.2条，弯矩设计值为M=1.5x457.3kN*m=686.0kN*m

根据 《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2001） 第3.2.3 条：由永久荷载效应控制的组合弯矩设计值
MA1=1.35×（270+120）+1.4×0.7×96=620.6（kN·m）
由可变荷载效应控制的组合弯矩设计值
MA2=1.2×（270+120）+1.4×96=602. 4（kN·m）
取MA1与MA2较大者MA=620.6kN·m

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.1和第5.2.2条规定，当轴心荷载作用时，基础宽度应满足：



由此可知，B项数值最为接近。

根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）第5.6.3条及5.6.4条，地震设计状况下，当作用与作用效应按线性关系考虑时，荷载和地震作用基本组合的效应设计值应按下式确定：
S＝γGSGE＋γEhSEhk＋γEvSEvk＋ψwγwSwk
式中，γEh＝1.3；γw＝1.4；ψw＝0.2。
根据《高规》第7.2.26条条文说明，8度时调幅系数取0.5，且不小于设防烈度低一度组合弯矩及风荷载作用下弯矩，调幅后8度地震荷载及风荷载组合作用下弯矩为：
M′＝（－1.3×660－0.2×1.4×400）×0.5＝－485kN·m
7度地震组合下，M＝－1.3×330－0.2×1.4×400＝－541kN·m；
仅风荷载作用下，M＝－1.4×400＝－560kN·m；
比较后控制弯矩为560kN·m，故答案选B。
【考点分析】
本题主要考查以下内容：
①连梁“超限”后，对内力调幅处理方法的理解；
②短暂设计状况和地震设计状况下的内力取值包络。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①考虑连梁的塑性调幅，就是内力计算后，将连梁弯矩和剪力组合值乘以折减系数；
②调幅后的连梁弯矩也不能小于风荷载作用下的连梁弯矩；
③本题为超过60m的高层建筑，根据《高规》，地震设计状况下，应考虑风荷载的组合作用；忽略重力荷载作用产生的内力，可变荷载（风荷载）效应其控制作用时，组合值系数应取1.0。对比短暂设计状况和地震设计状况下的内力值，取控制作用的内力。

答案：(A)
解答：根据《荷规》表4. 1.1，办公楼浴室活荷载组合值系数取0.7、准永久值系数取 0.4。根据《荷规》第4.1.2条，梁从属面积13.5m2根据《荷规》第3.2.3、第3.2.8及第3.2.10条。