砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。

题目
判断题
砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。
A

B

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第1题:

结构设计的极限状态包括()。

A.超限使用极限状态
B.承载能力极限状态
C.正常施工极限状态
D.正常使用极限状态
E.正常维修极限状态

答案:B,D
解析:
2020/2019版教材P13
我国的设计是基于极限状态的设计。极限状态通常可分为如下两类:承载能力极限状态与正常使用极限状态。

第2题:

通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算。


正确答案:正确

第3题:

根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008)的规定,对于不同的工程结构设计状况,应进行相应的极限状态设计,关于设计状况对应的极限状态设计要求,下列叙述错误的是哪个选项?(  )

A、 持久设计状况,应同时进行正常使用极限状态和承载能力极限状态设计
B、 短暂设计状况,应进行正常使用极限状态设计,根据需要进行承载能力极限状态设计
C、 地震设计状况,应进行承载能力极限状态设计,根据需要进行正常使用极限状态设计
D、 偶然设计状况,应进行承载能力极限状态设计,可不进行正常使用极限状态设计

答案:B
解析:
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008)第4.3.1条第1款规定,对本章第4.2.1条规定的四种工程结构设计状况应分别进行下列极限状态设计:对四种设计状况,均应进行承载能力极限状态设计;A项,第4.3.1条第2款规定,对持久设计状况,尚应进行正常使用极限状态设计;BC项,第4.3.1条第3款规定,对短暂设计状况和地震设计状况,可根据需要进行正常使用极限状态设计;D项,第4.3.1条第4款规定,对偶然设计状况,可不进行正常使用极限状态设计。

第4题:

砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。


正确答案:正确

第5题:

下列关于工程结构设计的设计状况的叙述,下列()项是正确的。()

  • A、对于持久状况,可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计
  • B、对于短暂状况,可根据需要进行正常使用极限状态设计
  • C、对于偶然状况,可不进行正常使用极限状态设计
  • D、对于地震状况,应进行承载能力极限状态设计

正确答案:B,C,D

第6题:

有关砖砌体结构设计原则的规定,下列说法中何种选择是正确的?

Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。

Ⅱ.按承载能力极限状态设计,进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。

Ⅲ.按承载能力极限状态设计,并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。

Ⅳ.按承载能力极限状态设计,进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。

(A)Ⅰ、Ⅱ (B)Ⅰ、Ⅲ (C)Ⅰ,Ⅳ (D)Ⅱ、Ⅲ


答案:B
解析:
(B)

解答:根据《砌体结构设计规范》(GB50003—2001)4.1.1条及4.1.2条,Ⅰ、Ⅲ正确。

第7题:

关于结构极限状态的说法,属于结构设计计算的有()极限状态。

  • A、超限使用
  • B、承载力
  • C、正常施工
  • D、正常使用
  • E、正常维修

正确答案:B,D

第8题:

基坑支护结构设计应考虑的极限状态有( )。
A. 土体失稳极限状态 B.承载能力极限状态
C.结构破坏极限状态 D.正常使用极限状态


答案:B,D
解析:

第9题:

模板结构设计按极限状态设计,极限状态分为两类()

  • A、承载能力极限
  • B、风力极限
  • C、静态极限
  • D、正常使用极限状态

正确答案:A,D

第10题:

公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?


正确答案: 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:
(1)持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
(2)短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。
(3)偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。

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