参考答案：(1)低温物流产业整体基础设施薄弱。低温物流硬件设施滞后，冷冻冷藏运输设施陈旧，现代化冷冻冷藏车严重不足。虽然我国人口众多、市场巨大，但低温物流所需冷藏车数量严重不足，且目前运营中的冷藏车大多是机械式的速冻车皮，缺乏国外发达国家规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法有效地为易腐食品流通系统地提供低温环境保障。
(2)冷冻冷藏技术落后。虽然我同的制冷工艺研究水平在国际学术界占有一席之地，制冷设备年产量居世界之首，但由于客观原冈，社会缺乏对低温物流业中制冷工艺技术的重视，使得国内低温物流行业中的冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于相对落后的水平，仍保留着传统的制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术等国际标准有较大的差距.由于缺乏适宜的技术设备，无法为食品冷链物流系统提供低温环境保障，我国每年约有20—25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损耗.有关部门估算，全国每年果品腐败损失近1200万吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元旧.这一惊人的数字也从侧面反映出我国的冷库资源和冷藏运输资源的相对缺乏，而专业低温物流技术人才的缺乏，亦制约我国低温物流快速发展;(3)监管机构不够完善.我国冷链物流至今没有国家技术标准可依，缺乏具有执行力的食品安全监控和质量监管体系，只是国内一些大型食品生产加工企业自行制定企业标准㈣.而且我国冷链物流相关标准的制定和实施更是滞后。
(4)第三方物流发展缓慢.我国低温物流的市场化程度很低，第三方介入很少.我国易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成四，企业不仅要把大量精力投入到复杂的生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关，加重企业的负担.据第五次中国物流供状况调查结果显示：商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%，而在低温物流方面第三方物流企业就更少。
