当遇到下列()情况时,应停止圆形涵洞的顶进。

题目
多选题
当遇到下列()情况时,应停止圆形涵洞的顶进。
A

顶管前方发生塌方或遇到障碍

B

后背倾斜或严重变形

C

顶柱发生扭曲现象

D

管位有偏差但在允许范围内

E

顶力超过管口允许承受能力发生损伤

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第1题:

圆形涵洞顶进的施工要点包括( )。

A.导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、内距及中心线
B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时,应停止顶进,迅速采取措施处理
C.管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外80cm
D.管节周围上部允许超挖3cm,下部100°圆弧范围内不得超挖
E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时,可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚

答案:A,B,E
解析:
圆形涵洞顶进的施工要点:顶涵均应安装导轨,导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、内距及中心线。
顶进应连续施工,当顶进过程中遇到下列情况之一时,应停止顶进,迅速采取措施处理完善后,再继续顶进:顶管前方发生塌方或遇到障碍;后背倾斜或严重变形;顶柱发生扭曲现象;管位偏差过大;顶力超过管口允许承受能力发生损伤。
管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外10cm,在道床以外部分不得超过30cm,并应随挖随顶;管节周围上部允许超挖1.5cm,下部135°圆弧范围内不得超挖;当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时,可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚。

第2题:

关于箱涵顶进的说法,正确的是( ) 。

A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 75%
B. 当顶力达到 0.9 倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进
C. 箱涵顶进必须避开雨期
D. 顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

答案:D
解析:
A项,箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度,防水层级保护层按设计完成。B项,当顶力 达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进;找出原因采取措施解决后,方可重新加压顶进。C项, 箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有 效的防护措施。D项,箱涵顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程罗计算相对高差, 展图,分析结构竖向变形。

第3题:

路基具有足够的()才能采用顶进法增建涵洞。


参考答案:稳定性

第4题:

公路施工涵洞可分为: ①(); ②顶进涵洞(顶入法、顶拉法、对拉法、中继间法、牵引法)。


正确答案:明挖修筑涵洞

第5题:

圆形涵洞在顶进施工过程中出现( )情形时,应立即停止顶进。

A.遇到障碍
B.后背倾斜
C.管位偏差
D.顶柱扭曲
E.顶铁锈蚀

答案:A,B,D
解析:

第6题:

箱涵顶进施工中,当顶力达到( )倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进,找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
A、0.5
B、0.6
C、0.8
D、1.0


答案:C
解析:
本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。箱涵顶进施工中,当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进,找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。参见教材P53。

第7题:

(2012 年真题)关于箱涵顶进的说法,正确的是( )。

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%
B.当顶力达到0.9 倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进
C.箱涵顶进必须避开雨期
D.顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

答案:D
解析:
箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度,故A 选项错误。当顶力达到0.8 倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进,故B 选项错误。宜避开雨期施工;若在雨期施工,必须做好防洪水及防雨排水工作,故C 选项错误。顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。故D 选项正确。

第8题:

顶进过程中出现()情况时,可以继续顶进。

A.工具管前方遇到障碍

B.顶铁发生扭曲

C.接缝中漏泥浆

D.顶力稳步增加


正确答案:D

第9题:

当遇到下列( )情况时,应停止圆形涵洞的顶进。

A.顶管前方发生塌方或遇到障碍
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位稍有偏差
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤

答案:A,B,C,E
解析:
2020版教材页码P79-82
圆形涵洞顶进应连续施工,当顶进过程中遇到下列情况之一时,应停止顶进,迅速采取措施处理完善后,再继续顶进:顶管前方发生塌方或遇到障碍;后背倾斜或严重变形;顶柱发生扭曲现象;管位偏差过大;顶力超过管口允许承受能力发生损伤。

第10题:

盾构掘进中遇到哪些情况时,应停止掘进?


正确答案: (1)盾构前方发生坍塌或遇有障碍;
(2)盾构自转角度过大;
(3)盾构位置偏离过大;
(4)盾构推力较预计的增大;
(5)管片发生裂缝或注浆遇有故障等。

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