论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么?

题目
问答题
论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么?
参考答案和解析
正确答案: 常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

转8A型转向架的旁承型式为()。

  • A、间隙旁承
  • B、常接触旁承
  • C、弹性旁承
  • D、常接触弹性旁承

正确答案:A

第2题:

转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的(),提高了空、重车高速运行时的平稳性。


正确答案:回转阻力矩

第3题:

采用()是转K6型转向架的关键技术之一。

A、双作用常接触弹性旁承

B、间隙旁承

C、13A型车钩

D、13型车钩


参考答案:A

第4题:

简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。


正确答案: 货车运行速度的提高,要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,同时约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。

第5题:

转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。


正确答案:正确

第6题:

检查整车旁承落成间距须符合()要求。

  • A、铁路货车装用双作用弹性下旁承
  • B、上下旁承须接触
  • C、装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为(3±1)mm
  • D、装用转K3型转向架时,上、下旁承得有间隙

正确答案:B

第7题:

提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。

  • A、通知军站处理
  • B、放行
  • C、现场处理
  • D、扣修

正确答案:D

第8题:

转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。


正确答案:正确

第9题:

双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有()。

  • A、转8AG、转8G
  • B、转K1、转K2
  • C、转K3、转K4
  • D、转K5、转K6

正确答案:A

第10题:

说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用?


正确答案: 常接触弹性旁承在预压力作用下,上、下摩擦面间产生摩擦力,左、右旁承产生的摩擦力矩方向和转向架相对于车体的回转方向相反,从而达到抑制转向架蛇形运动的目的,可提高蛇形运动的失稳临界速度。