问答题发生车钩破损时应重点调查哪些内容？

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发生车钩破损时应重点调查哪些内容？

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相似问题和答案

第1题：

发生制动配件破损脱落时应设调查哪些内容？

正确答案: 发生制动配件破损脱落时应调查；破损配件型别及材质，新旧痕之百分比，是否经过焊修或铆修，补强，配件是否异型，各部磨耗是否超过限度，制动机作用是否良好，活塞行程，空重车位臵是否合科规定。

第2题：

简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。

正确答案:列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1.后钩破损时，应自分离处分割。
2.前钩破损时，应迅速联系后方站派机车救援。
3.车辆的破损品，应带往前方列检作业场。如使用机车钩舌时，列车到达有列检作业场的车站后，由列检作业场负责装配。

第3题：

发生车辆脱轨时应调查哪些内容？

正确答案: 发生车辆脱轨时应调查；脱轨车轮轮缘内，外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距，坡度，曲线半径及加宽，超高状态，线路水平，路基，道床，枕木，钢轨，辙岔，岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。

第4题：

发生制动配件破损脱落时应重点调查哪些内容？

正确答案: （1）破损配件名称、型别、材质及部位；
（2）配件破损断面新旧痕的比例；
（3）配件焊修、佛修、补强状态；
（4）配件是否磨耗、锈蚀超过限度；
（5）制动机作用状态；
（6）制动缸活塞行程，空重车位置是否合乎规定；
（7）破损配件是否有被异物碰撞、打击痕迹；
（8）破损车辆前部车辆的货物装载情况；
（9）机车牵引、制动操纵情况。

第5题：

调查车辆制动配件破损脱落时应记载哪些主要内容？

正确答案: 1.破损配件名称、型号、材质及部位；
2.配件破损断面新旧痕的比例；
3.配件焊修、铆修、补强状态；
4.配件是否磨耗、锈蚀并超过限度；
5.制动机作用状态；
6.制动缸活塞行程、空重车位置是否合乎规定；
7.破损配件是否有被异物碰撞、打击痕迹；
8.破损车辆前部车辆的货物装载情况；
9.机车牵引、制动操纵情况。

第6题：

发生制动梁脱落时应重点调查哪些内容？

正确答案: 发生制梁脱落时应记载的内容有：制动梁型号，折断部位新旧痕比例，安全链状态，各有关圆销、开口销是否折断、丢失及劈开角度，制动梁长度等各部位尺寸、安全搭载量，与制动梁脱落相关的车轮直径，检查侧架滑槽的技术状态，脱落前的线路状态，脱落后线路的损坏状况，收集散落配件，检查有元异物打伤及刮轨痕迹。

第7题：

简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？

正确答案: 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分离位臵规定如下：
（1）后钩破损时，应自分离处分割；
（2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固），无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
（3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，有列检所负责装配。

第8题：

车钩组装时应重点注意哪些要求？

正确答案:车钩组装时应重点注意下列2项要求：
1.进行钩舌、钩腕内部配件的选配，保证车钩三态作用良好。
2.钩锁移动量符合要求，钩锁移动量的调整须在保证钩锁坐入量的前提下进行。

第9题：

发生列车分离时应孟点调查哪些内容？

正确答案:（l）发生列车分离时应首先调查分离车钩是开锁位还是闭锁位，列车编组辆数，分离车辆编挂位数，分离时地段路基情况，列车运行途中有无被障碍物撞打痕迹，停留时有无闲杂人员逗留或横越车辆，与机车连挂是否正位，捆绑货物的绳索是否捆绑在提钩杆上等。
（2）分离车钩之形式，上、下作用别，三态作用及各部分磨耗程度，提钩杆是否弯曲或别劲，提钩链是否过短，提钩杆与座凹槽间隙是否过大及是否人槽，钩托板钩舌销状态，车钩各部限度等。
（3）确认配件是否齐全，配件破损情况等。凡发生事故应将事故现品妥为保管。与事故有关的列检所，定检单位的有关记录，包括手账、台账、记录本（纸）、试验、化验、检查验收、列车检修、维修故障及使用的各种色票应严加保管，以利查明情况，落实事故责任。

第10题：

申请商业储备贷款，应重点调查哪些内容？

正确答案: 借款申请人是否有省级（含）以上政府或相关部门下达的商业储备计划和利息补贴承诺文件，储备的数量、价格是否合适，利费补贴标准、补贴方式是否明确，代储企业是否具备代储资格、是否有与委托单位签订的代储合同。

发生车钩破损时应重点调查哪些内容？

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