既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在()“关门车数原/处理后”一栏内。

题目
填空题
既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在()“关门车数原/处理后”一栏内。
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相似问题和答案

第1题:

基础制动故障车在列车尾1位时如何处理?()

  • A、必要时将与该车最近一辆车的相同配件与故障车的配件进行倒装,并将相邻拆卸配件车辆进行关门处理
  • B、关门处理
  • C、甩车
  • D、停车处理

正确答案:A

第2题:

列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车,不得有制动故障关门车。


正确答案:正确

第3题:

以下有关列车中关门车的限制规定中,不正确的是( )。

A.列车中关门车数不得大于6%

B.关门车不得挂于机车后部3辆以内

C.关门车连续连挂不得超过3辆

D.旅客列车不准编挂关门车


正确答案:C

第4题:

货物列车中编挂关门车时,在数量和位置上有何限制?


正确答案:编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;超过6%时,按第261条规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。

第5题:

列车中关门车的编挂数量有何规定?


正确答案:编入列车的关门数不超过现在车总辆数的千分之六(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书,超过千分之六时,应计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书给司机。

第6题:

何谓“关门车”?“关门车”如何判断?


正确答案: 关闭截断塞门的车辆,通常简称之为“关门车”。
关门车只能使制动管通风,而该车的制动机不起作用。要识别车辆是否是关门车,是根据装在制动支管上的截断塞门的手把位置来判断的,当手把与支管相互垂直时表示关闭,就是“关门车”;当手把与支管平行时,表示开放,就不是“关门车”,如果手把脱落,可以根据塞门芯上的刻印来识别。

第7题:

下面关于关门车叙述正确的有()

  • A、编入的关门车数不超过现车总数的10%
  • B、机后三辆之内不得为关门车
  • C、列车后部6辆内不得超过4辆
  • D、连续连挂不得超过2辆

正确答案:A,B,D

第8题:

下列规定中符合关门车规定的是()。

  • A、编入列车关门车数不超过现车辆总数的6%
  • B、关门车不得挂于机车后部三辆之内
  • C、在列车中连续连挂不得超过两辆
  • D、列车最后一辆不得为关门车

正确答案:A,B,C,D

第9题:

试述怎样处理关门车?


正确答案: 先开门进行充风,检查各部有无漏风之处。达到定压后,第一闸减压50Kpa,看是否起制动作用,不起制动作用时,第二闸应减压140Kpa,第三闸减压50Kpa,进行感度实验,对实验中发现的故障要彻底处理。同时,要查看有无色票或粉笔痕迹以及基础制动装置的配件状态,闸瓦有无磨耗变色.车轮状态等,待找出关门的原因彻底处理后,方得开门。如仍需继续开门时,应插色票或用粉笔注明原因,以免下个列检所再做重复实验。

第10题:

货物列车中当关门车数超过6%时应如何处理?


正确答案: 如因装载货物原因关门车超过6%时(长交路的货物列车不准有超过6%的关门车):
(l)有列检作业的列车,由列检人员计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交给司机。列车到达牵引区段站更换机车时,由两班司机交接制动效能证明书。
(2)无列检作业的列车,始发列车由车站计算闸瓦压力,计算结果以调度命令用纸书写,签名后交给司机。
(3)中间站甩挂车辆时,由车站值班人员将关门车数及车种通知司机,司机计算闸瓦压力。