裂纹
弯曲变形
腐蚀
磨耗
第1题：
当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。
第2题：
在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。
第3题：
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。
A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁
B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
第4题：
从板座与牵引梁的间隙要求？
第5题：
客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
第6题：
当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）。
第7题：
从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围。
第8题：
当列车处在牵引和减速状态时，作用力都经过（），而缓冲器能确保作用力动能部分转化为热能，从而消减作用力对车辆造成的冲击和振动，保证实现缓冲作用。
第9题：
钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）
第10题：
钩尾框裂损，（）及从板座破损、丢失，以上故障易引发车钩分离故障。