简述目前我国铁路货车空、重车自动调整装置的主要种类?

题目
问答题
简述目前我国铁路货车空、重车自动调整装置的主要种类?
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相似问题和答案

第1题:

KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成?


正确答案:KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构(C-A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头)、限压阀组成(X-A型限压阀、阀管座)及相应连接管路等组成。

第2题:

KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些?


正确答案: (1)空车时制动缸压力过高,原因:与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法:排除漏泄。
(2)空车时制动缸压力过低,原因:制动缸行程过大。处理方法:按规定调整制动缸行程。
(3)制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因:制动管路漏气。处理方法:排除漏泄。
(4)制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因:传感阀内部配合阻力增大。处理方法:传感阀分解清洗。

第3题:

KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点?


正确答案: KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下:
(1)制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
(2)在空车至全重车任何载重下,当列车管风压在500kPa时,常用全制动的平衡压力均为360kPa,空车制动缸压力为(140±20)kPa,完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
(3)在空车制动时,具有制动缸压力初跃升功能。
(4)C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种,适用于目前各种转向架车辆。
(5)测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触,阀的工作条件有利,受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧,减小车辆振动对测重系统的影响,作用稳定、可靠。
(6)管路连接全部采用法兰连接,橡胶密封,运用中不易产生漏泄故障。
(7)设有较为明显的空重位显示标志。

第4题:

现有运用货车空重车自动调整装置共有哪几种型式?


正确答案: 现有运用货车空重车自动调整装置共有KZW-A型、TWG-1型。

第5题:

()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

  • A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落
  • B、空重车自动调整装置限压阀无破损
  • C、空重车自动调整装置调整阀无破损
  • D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落

正确答案:B,C

第6题:

试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成?


正确答案:传感阀由触头、复原弹簧、调压弹簧、传感活塞、传感阀夹芯阀及弹簧和各密封圈组成。调整阀由限压阀活塞、夹心阀、限压阀、压力弹簧、膜板、推杆、显示器等。

第7题:

TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:非提速铁路货车空重车自动调整装置限压阀配件无丢失。


正确答案:错误

第8题:

简述目前我国铁路货车空重车自动调整装置的主要种类


正确答案:目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有4种: KZW-4型、KZW-4G系列(含KZW-4G、KZW-4GAB、KZW-4GCD型)、KZW-6型、TWG1系列(含TWG-1AB、TWG-1CD型)。

第9题:

简述空重车自动调整装置的作用?


正确答案: 空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力;避免人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大,因而可减少擦轮事故的发生;对保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本,具有显著的社会效益和经济效益。

第10题:

铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、()、TWG-1型等四种。


正确答案:KZW-6型