问答题运用列车对空气弹簧故障有何规定？

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运用列车对空气弹簧故障有何规定？

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第1题：

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

正确答案:120km/h

第2题：

《车务系统行车安全措施》（运站函〔2010〕77号）对接触网临时停电（故障）接发列车有何规定？

正确答案: 接触网临时停电（故障）安全规定
（1）车站正线、到发线接触网停电（故障），不能办理接发电力机车时，必须在控制台线路两端按钮上揭挂“停电”表示牌（采用计算机联锁终端的车站，在站场示意板上揭挂“停电”表示牌，并在终端上将线路两端按钮封闭）。遇接发内燃机车（不影响内燃机车及牵引的列车运行时），车站值班员必须与列车调度员核对车次，确认机车牵引方式无误后，方可摘下线路两端的“停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），办理接发列车作业。设有信号员的车站，车站值班员下达准备接车的命令时，必须在“×（次）预告（闭塞）”后增加“内燃机车”的提示语。信号员核对无误后，方可摘下控制台线路两端的“停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），按照车站值班员指示准备接发列车进路。接发列车作业完毕，及时恢复“停电”表示牌的揭挂及有关按钮的封闭。
（2）区间接触网停电（故障）时，车站不得向该区间发出电力机车，同时在控制台的进出站端按钮上揭挂“区间停电”表示牌（采用计算机联锁终端的车站，在站场示意板上揭挂“区间停电”表示牌，并在终端上将进出站端按钮封闭）。
遇接发内燃机车（不影响内燃机车及牵引的列车运行时），车站值班员必须与列车调度员核对车次，确认机车牵引方式无误后，方可摘下进（出）站端按钮上的“区间停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），办理接发列车作业。设有信号员的车站，车站值班员下达准备接车的命令时，必须在“×（次）预告（闭塞）”后增加“内燃机车”的提示语；发车时，必须在“×（次）×道发车，开放信号（准备进路）”后增加“内燃机车”的提示语。信号员核对无误后，方可摘下进（出）站端按钮上的“区间停电”表示牌（计算机联锁终端为解封有关按钮），按照车站值班员指示准备接发列车进路。接发车作业完毕，及时恢复“区间停电”表示牌的揭挂及有关按钮的封闭。
（3）双线区段车站，当上、下行线的接触网单独停电时，为防止电力机车进入上、下行间渡线，应将渡线道岔开通直向位置，并在控制台上锁闭（或在计算机联锁终端、CTC终端上锁闭）。

第3题：

特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过______。

参考答案：120km/h

第4题：

空气弹簧有何作用？与空气弹簧配套使用的有哪些装置？

正确答案:主要是由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率。空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的需要，设计成具有比较理想的弹性特性曲线。空气弹簧的刚度随载荷而改变，从而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不同状态的运行平稳性接近。

第5题：

特快旅客列车车钩在空气弹簧充气状态下，钩高运用为（）mm。

正确答案:830～890

第6题：

根据《技规》规定，旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过每小时（）千米。

A、160
B、140
C、120
D、100

正确答案:C

第7题：

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。

正确答案:错误

第8题：

列车遇加挂的车辆因制动软管等故障不能安装列尾装置时，有何规定？

正确答案: 列车遇加挂的车辆因制动软管故障等情况，不能安装列尾装置时，准将列尾装置挂于前位车辆末端，列车调度员应将情况通知前方有关车站。

第9题：

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？

正确答案: 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。

第10题：

列车退行有何规定？

正确答案: （1）在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。
（2）列车因事故或其他原因在站间不能正常运行的情况下，为避免列车进行站间清客，行车调度员可授权列车驾驶员进行列车退行至最近的站台。

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