平面线路布置时,为什么要设置岔前保护区段短轨?

题目
问答题
平面线路布置时,为什么要设置岔前保护区段短轨?
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相似问题和答案

第1题:

为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?


参考答案:设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力,以抵消惯性离心力,达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度,此外,过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆,因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时,存在倾覆的危险性,故必须限制最大外轨超高。

第2题:

曲线线路外轨为什么要超高?


正确答案:机车车辆在曲线上运行时,由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力,因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象,并使旅客感到不舒适,严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高,使机车车辆内倾,以平衡离心力的作用。

第3题:

在进站道岔上封锁施工,对车站方面防护,在( )的线路中心设置移动停车信号牌(灯).

A.距离施工道岔50m

B.岔后基本轨接头处线路中心

C.距离工地20m

D.临近道岔前基本轨接头处线路中心


正确答案:A

第4题:

上行线,施工地点在站界标至出站道岔之间,出站道岔为逆向道岔,封锁施工,对车站方向防护,应将移动停车信号牌(灯)设置在()。

  • A、岔前基本轨接头处线路中心
  • B、岔后警冲标相对处线路中心
  • C、离工地20m处
  • D、离工地50m处

正确答案:B

第5题:

轨道为什么要设置轨底坡?


正确答案: 设置轨底坡的目的是使车轮压力集中于钢轨的中轴线上,减小荷载偏。必短,降低轨腰侧弯应力,避免轨头与轨腰连接处发生纵裂。此外,车轮踏面的1︰20的部分能与轨顶面的中部接触,增加了轮轨间的接触面积,减小了接触应力和由此产生的塑性变形。

第6题:

在电力线路建设时,为什么要实施通信保护?


正确答案: 送电线路绵延几百公里,特别是在高压的输电中不可避免的要与通信线路平行接近和交叉跨越,电力线路由于电晕、接头不良、间隙放电或接地短路时将产生强大的电场及强大的磁场,在全部通信线路设备中将产生感应电动势,将会损害通信设备,使线路信号误动,危及人身安全,在通信中产生杂音,降低传输质量等,所以在新建电力线路时必须要经过计算,采取措施,以消除对通信线的影响。

第7题:

在平面交岔点轨道线路设计中(巷道、轨道中线重合),单开道岔基本轨起点与巷道转弯半径圆弧上的切点重合。


正确答案:错误

第8题:

平面钢闸门结构布置的主要任务是什么?结构布置为什么要合理?


参考答案:(1)确定闸门上需要设置的构件,每种构件需要的数目以及确定每个构件的所在位置等。
(2)结构布置是否合理直接关系到闸门能否达到安全运行、使用方便、操作灵活、经久耐用、节约材料、构造简单和制造方便等方面的要求。

第9题:

道岔为什么要设置护轨?简述护轨按其作用分为哪几类,。


正确答案: (1)由于固定型辙叉存在“有害空间”,为防止列车通过辙叉时,车轮进入异向从而引发行车安全事故,必须设置护轨以致作用于车轮轮背,以引导车轮安全通过“有害空间”。
(2)护轨按功用分为两类,即引导车轮安全通过“有害空间”的辙叉护轨、减小尖轨侧磨的迎轮护轨。

第10题:

支柱倾斜率:H形钢柱端面应垂直于(),允许偏差±2°。

  • A、线路中心线
  • B、钢轨
  • C、轨平面
  • D、线岔

正确答案:A

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