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站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年（）次。

题目
单选题
站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年（）次。
A

1

B

2

C

3

D

4

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第1题：

25Hz相敏轨道电路的测试必须使用移频在线测试仪25HZ相敏档位测试


正确答案:正确

第2题：

站内25Hz相敏轨道电路集中检修每年（）次。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

正确答案:B

第3题：

25Hz相敏轨道电路采用集中调相方式进行相位的调整。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

简述25HZ相敏轨道电路的特点。


正确答案: 25HZ相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路。该制式具有以下特点：
（1）采用二元二位继电器，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率的干扰，能可靠的进行防护。
（2）由于采用的信号频率低，与其他工频连续式轨道电路比较，在相同的条件下，具有较好的传输特性，即传输距离较远。
（3）25HZ电源是运用分频原理产生的，并且由于50HZ工频频率稳定，所以25HZ具由频率稳定的特性。
（4）由于25HZ分频器的固有特性，当两分频器的输入端反相连接时，其输出电压相位差90°，易做成局部电源电压恒超前轨道电压90°所以可以采用采用集中调相方式。
（5）25HZ分频器具有不可逆性。
（6）分频器具有较好的稳压特性。输入的50HZ电源电压在176～253V，负载在空载至满载范围内变化时，分频器的输出电压变化在220V±11V、110V±5.5V以内，从而提高了轨道电路工作的稳定性。

第5题：

25Hz相敏轨道电路如何实现一次性调整？


正确答案:25Hz相敏轨道电路较易做到一次调整只有少数区段经历一次雨季，要将轨道继电器端电压调整到不低于其最低值，并确认励磁吸起，待晴天后再检查能否确保分路检查，即轨道继电器残压应小于7.4V和前接点分离，如分路良好，即能实现一次调整。

第6题：

站内25Hz相敏轨道电路轨道绝缘轨缝保持（）m。

  • A、5-10
  • B、5
  • C、6-10
  • D、10

正确答案:C

第7题：

站内25Hz相敏轨道电路日常养护每月（）次。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

正确答案:B

第8题：

站内25Hz相敏轨道电路极性交叉试验每年（）次。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

正确答案:A

第9题：

25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？


正确答案: 测试内容如下：
（1）25Hz相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（或雨天测试），根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压，测试轨道继电器（二元二位）电压值（Ug）以及Ug/与Uj间失调角。
②道碴电阻为自然道床，晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验（BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值）。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。
（2）25Hz叠加UM71测试
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（雨天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，测试分路线上的电流值（用VS-190表），或测0.15Ω上的线电压值。
②道碴电阻为自然道床时（晴天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，用VS-90表测试相应电流、电压值。
（3）正线电码化电路测试
①出站信号为红灯时，正线停车试验。
②出站信号为绿黄或绿灯时，正线通过试验。
②直进弯出试验。
④侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。

第10题：

站内25Hz相敏轨道电路集中检修I级测试每半年一次。


正确答案:正确

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