第1题：
造成列车监控装置错误制动的原因有定位误差、信号故障、（）、车载软件错误
第2题：
当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按（）显示行车。
第3题：
第4题：
发现因信号（含机车信号）异常造成监控装置卸载，常用、紧急制动以及其它非正常情况时，应结合机车信号（）数据进行重点分析。
第5题：
LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
第6题：
列车运行在CTCS-2级区段时，列控车载设备局部故障时，用列车运行监控记录装置LKJ进行控制，在这种情况下采用（）模式，列控车载设备不会输出制动。
第7题：
对站内机车信号无码且车载数据中信号机已设置为“一离去发码特殊信号机”的，监控装置是如何监控列车运行的？
第8题：
列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。
第9题：
JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口。
第10题：
监控装置自停后3s内列车管压力降不到零的原因有（）。