第1题：
补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。
第2题：
重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
第3题：
填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。
第4题：
主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）的运行。
第5题：
（）应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
第6题：
（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
第7题：
主信号应答器是安装在主信号机前方的（）应答器，用以支持ITC级的运行。
第8题：
在ITC等级下列车通过（）应答器获得移动授权。
第9题：
（）应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以更新列车的实际移动授权，以使列车获得确定的保护点（POP）和运营停车点（OSP）。
第10题：
列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括（）