活塞式空压机活塞与气缸间隙及磨耗量二级不大于()

题目
单选题
活塞式空压机活塞与气缸间隙及磨耗量二级不大于()
A

2.0mm

B

2.6mm

C

3.1mm

D

3.2mm

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第1题:

活塞式压缩机运行时(),即可产生耗油量过大的现象。

  • A、活塞与气缸的配合间隙过小
  • B、活塞的死点间隙过小
  • C、活塞与气缸的配合间隙过大
  • D、活塞的死点间隙过大

正确答案:C

第2题:

活塞式空压机的温度系数表征了()引起的排气量损失

  • A、吸气从气缸吸热
  • B、排气从气缸内吸热
  • C、气缸散热
  • D、A+C

正确答案:A

第3题:

活塞式空压机气缸断油有哪些原因?


正确答案: 活塞式压缩机大多数需要润滑剂,而润滑剂大多数是矿物油。润滑的作用在于减少摩擦表面的磨损和降低摩擦面的温度。气缸内润滑油减少或中断时,上述功能减小或消失,使气缸排出气体的温度升高,压缩声音有变化,使气缸拉毛,活塞环损坏,甚至使活塞卡住,打坏曲轴和拉断机架,造成重大的机械事故。
气缸内润滑油供给不足的原因很多,油槽中油位过低,滤油器堵塞、输油管路、阀门堵塞或外漏、油泵和逆止阀故障等。
在压缩机运动中可以从气缸排出气体的温度、声音、输油管和拉杆的温度、油泵的监视装置来判断,一旦发现故障,应立即消除缺陷,短时间消除不了的缺陷,应停车处理。

第4题:

单活塞式气缸传动装置与双活塞式气缸传动装置各有何优缺点?


正确答案: 单活塞式气缸传动装置:该种传动方式的优点是工作行程可以选择,以满足开距和超程的要求。缺点是摩擦力较大,动作较慢。
双活塞式气缸传动装置:其特点是,所控制的行程受一定限制,且对被控制的触头不具有压力的传递,所以应用较少。

第5题:

活塞式空压机的主要零件有机座、气缸、曲轴连杆部件和气阀部件

  • A、对
  • B、错

正确答案:A

第6题:

活塞式空压机与活塞式氧压机在结构和材质方面各有什么不同?


正确答案: 活塞式空压机多采用油润滑(现在的新型空压机也开始采用无润滑形式),活塞式氧压机多采用氟塑料无润滑活塞环。二者的压缩介质不同,活塞环、填料函等在结构上和材质上也有所不同。其具体情况是:
1)膨胀间隙。由于氟塑料的膨胀系数较大,为了保证氟塑料活塞环和填料密封圈在工作温度下不至膨胀卡死,无润滑活塞式压缩机比有油润滑活塞式压缩机要留有较大的膨胀间隙;
2)活塞及活塞环结构。由于氟塑料强度较金属低,所以氟塑料活塞环断面尺寸较金属环要大,断面一般是方形。此外,为了保证环在气缸上有预压力,一般氟塑料环内还要衬有金属弹力环。同时,为了避免活塞在干摩擦情况下与气缸接触,发生氧气爆炸的危险,氧压机活塞上还增设导向环和支承环,而且活塞与气缸的间隙也较空压机为大;
3)材质。由于氧气对金属有强烈的氧化作用,当无润滑活塞式压缩机用作氧压机时,气缸内接触氧气的部件应用防氧化性强的材料或作防锈处理,如活塞杆用不锈钢,气阀阀片也用不锈钢,气缸及阀杆最好用抗腐蚀性强的合金铸铁。氧压机活塞的材质最好用铜合金;
4)加强冷却。由于氟塑料的导热能力差,在高温下,环磨损快而且容易产生变形,因此无润滑活塞式压缩机要加强对气缸及填料函部分的冷却。
5)气阀。无润滑活塞式压缩机的气阀在干摩擦条件下工作,因此阀片、弹簧寿命较短,泄漏也要大些。

第7题:

级差式活塞式空压机的高、低压级气阀通常()

  • A、前者设在气缸盖内,后者设在气缸中部的阀室内
  • B、与A相反
  • C、都设在气缸盖内
  • D、都设在气缸中部阀室内

正确答案:B

第8题:

下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()

  • A、进气滤清器积垢堵塞
  • B、压缩机转速增加
  • C、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大
  • D、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

正确答案:B

第9题:

简述活塞式空压机的构造及工作原理?


正确答案: 主要由机身、曲轴连杆机构、活塞、气缸及冷却器等部分构成,两个气缸分臵在机身两侧,中间冷却器架在两个气缸上方,活塞通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴的曲柄销相连接,电机转子安装在曲轴的外漏悬臂上,直接带动曲轴回转。
原理:当电机启动后,压缩机通过曲轴连杆机构,将曲轴的回转运动变为活塞在气缸中作往复直线运动。由气缸和活塞所组成的容积的周期性变化,使空气在缸内周而复始地完成膨胀、吸气、压缩和排气的过程。

第10题:

怎样测量空压机活塞与气缸上、下死点的间隙?


正确答案: 用直径3~4mm的熔丝伸入气缸内,用手盘车压熔丝,然后把压扁的熔丝取出,用千分尺测量其厚度,读数即为上、下死点间隙。

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