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在信号开放前，要检查（）等基本联锁条件。

题目
多选题
在信号开放前，要检查（）等基本联锁条件。
A

道岔位置正确

B

进路空闲

C

信号未开放

D

未建立敌对进路

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第1题：

进路上的有关道岔（不包括防护道岔）在规定位置时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。


正确答案:错误

第2题：

信号保持阶段，在信号机开放期间还需不断得检查（）和（），一旦联锁条件不能满足，应使信号机立即关闭。


正确答案:进路空闲；道岔状态

第3题：

开放线束调车信号机时检查的联锁条件有哪些？


正确答案:灯丝完好DJ吸起，敌对信号在关闭XJ落下，开通了某一进nKLJ吸起。

第4题：

在信号开放前，要检查（）等基本联锁条件。

  • A、道岔位置正确
  • B、进路空闲
  • C、信号未开放
  • D、未建立敌对进路

正确答案:A,B,D

第5题：

开放信号的基本联锁条件有哪些（8条）？在11线网路中怎样检查的？（各J的第几组接点）


正确答案: 开放信号的基本联锁条件有8条：
（1）开放信号时必须连续检查进路在空闲状态；
（2）开放信号时必须检查敌对进路在未建立状态，并且被锁在未建立状态；
（3）信号必须在值班员的操纵下才能开放，能自动关闭，应防止信号自动重复开放信号；
（4）进路上道岔位置正确；
（5）列车信号和调车信号自动关闭时机是不同的：列车信号应在列车第一轮对驶入进路后应立即自动关闭；
调车信号自动关闭分两路情况：
1是：调车车列驶入进路完全出清接近区段后，调车信号自动关闭；
2是：当接近区段停有部分车辆，调车车列驶入进路出清进路内方第一轨道电路区段后才能自动关闭；调车信号关闭滞后，是因为进行调车作业时，有时机车在后面推送，避免在蓝灯下运行。
（6）列车信号和调车信号应能随时手动关闭；在取消进路和人工解锁时，经操纵后信号机先关闭，然后才准许进路解锁。在特殊情况下，信号机不能关闭，采用按下区段事故按钮的方法关闭信号。
（7）进站信号机的允许灯光因故障熄灭时应自动改点禁止灯光。
例：进站信号机的允许灯光---黄灯或绿灯熄灭，没有显示，要保证自动改点禁止灯光—红灯。
（8）进站信号机和正线上的出站信号机开放时应先检查红灯灯丝的完整，当红灯断丝时不准许开放允许灯光。

第6题：

开放信号的联锁条件？


正确答案: 1、进路上的道岔开通位置正确，且已锁闭；
2、进路必须空闲，发车时还必须检查区间闭塞开通条件；
3、未建立敌对进路；
4、在采用自动进路排列时，信号可自动重复开放。其他情况下信号必须在调度员或车站值班员的操纵下才能开放。
5、当列车驶入进路第一个轨道区段后，应立即自动关闭信号。但调车信号需整个车列越过调车信号机时方才关闭信号（因有时机车从后面推送）；
6、取消进路或人工解锁进路时，信号立即关闭；
7、进站信号机的绿灯灯丝断丝时，应自动改点亮红灯。

第7题：

XJJ在信号开放前励磁电路中主要检查哪些联锁条件？


正确答案: XJJ接在8线网络中，经由8线网络励磁时主要检查的联锁条件有：进路空闲，进路上道岔位置正确，未建立敌对进路。进路涉及超限绝缘时，也应进行检查。

第8题：

办理带延续进路的接车进路时，进站信号机开放应检查哪些联锁条件？


正确答案: 应检查接车进路及延续进路上道岔位置正确且锁闭、轨道区段空闲、敌对进路未建立。

第9题：

6502电气集中开放信号时要检查哪些联锁条件？


正确答案: 1.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。
2.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，并且确实被锁在未建立状态下。
3.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路上的道岔（包括防护道岔，以下同）位置正确，并且确实被锁在规定位置上。
4.车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放。信号关闭以后，应能防止自动重复开放。
5.列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭；调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭（因为有时机车在后面推送）；但不论列车信号还是调车信号，都应在值班人员的操纵下，能随时关闭。
6.取消进路或人工解锁进路时，信号应随着办理手续先关闭。
7.信号机的允许灯光——黄灯或绿灯因故障熄灭时，应自动改点禁止灯光——红灯。
8.开放信号时，应先检查红灯灯丝完整，即红灯确实在亮灯状态。在红灯灯丝断丝时，不准许再开放允许灯光。红灯断丝不准许开放信号，很显然将影响效率。因此，对列车速度较低时用的出站信号机和调车信号机，则准许不检查此条件。
9.不允许信号机给出乱显示。凡超出规定的信号显示，都属于乱显示。例如，进站信号机同时点亮一个黄灯和一个月白灯是乱显示，这是不允许的。当然不仅进站信号，出站信号也不准出现乱显示。

第10题：

XJ电路要检查哪些基本联锁条件？


正确答案: XJ电路要检查的基本联锁条件如下：
（1）进路空闲：
①对LXJ来说，用XJJ第四组前接点证明。
②对DXJ来说，通过执1线上的DGJ第一组前接点证明。
③在自动闭塞区段，向区间发车时，LXJ还要检查闭塞分区的空闲条件。
（2）敌对进路未建立，并被锁在未建立状态：
①本咽喉的敌对进路未建立，是用各有关敌对进路的KJ和ZJ的第四组后接点证明。
②把本咽喉的敌对进路锁在未建立状态，是通过有关SJ的第一组和第二组后接点证明。
③另一咽喉的敌对进路未建立，是通过XJJ第四组前接点间接证明，通过另一咽喉的GJJ第二组后接点直接证明。
④把另一咽喉的迎面敌对进路锁在未建立状态，是通过ZCJ落下，切断另一咽喉敌对进路的XJJ励磁电路和通过GJJ第二组后接点断开另一咽喉敌对进路的XJ励磁电路这两个措施来实现的。
（3）道岔位置正确并锁闭：
用选7线上有关DBJ、DBJF或FBJ的前接点和SJ的后接点证明。

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