城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。

题目
判断题
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。
A

B

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第1题:

在城市轨道交通的规划建设阶段,ATC系统的类型主要有()。

  • A、基于有线的列车控制系统
  • B、基于无线的列车控制系统
  • C、分散式ATC
  • D、连续式ATC和点式ATC

正确答案:B,D

第2题:

行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是().

  • A、自动列车运行调整和人工列车运行调整
  • B、只能进行人工列车运行调整
  • C、列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。
  • D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预

正确答案:A

第3题:

目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有()。

A、实时调试和应急调度

B、高度集中管理和行车指挥自动化

C、高度集中管理和应急调度

D、行车指挥自动化和应急调度


正确答案:B

第4题:

城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。


正确答案:正确

第5题:

在最大通过能力较低的线路,行车指挥可采用以调度员人工控制为主的()。

  • A、CTC(调度集中)系统
  • B、TMIS系统
  • C、DMIS系统
  • D、TDCS系统

正确答案:A

第6题:

采用列车自动监控()子系统的轨道交通线路,行车指挥实行自动化控制。

  • A、ATS
  • B、ATO
  • C、ATP
  • D、ATC

正确答案:A

第7题:

由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大,列车运行安全由ATC系统中的()子系统防护。


正确答案:ATP

第8题:

城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。

A、调度集中

B、行车指挥自动化

C、列车运行调整

D、乘务管理


参考答案:A,B

第9题:

一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用(),实现行车指挥自动化及列车的超速防护。

  • A、ATC和ATP系统
  • B、ATS和ATP系统
  • C、ATS和ATC系统
  • D、ATO和ATP系统

正确答案:B

第10题:

信号系统应由()组成,并应设必要的故障监测和报警设备。

  • A、行车指挥
  • B、列车运行控制设备
  • C、行车指挥和列车运行控制设备
  • D、列车运行控制设备和ATO系统

正确答案:C

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