使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些?

题目
问答题
使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些?
参考答案和解析
正确答案: 使轨道区段的道砟漏阻降为0欧姆的主要原因有:
1.粘结式轨距杆绝缘破损;
2.老式轨距杆的两端绝缘破损;
3.老式轨距杆一爪与过轨引线相碰;
4.老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰;
5.电路送、受电端的两根引接线余量处卡钉脱落,两引线相碰;
6.引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰;
7.引接线在轨底与防爬器相碰造成短路;
8.角钢两侧角形铁的绝缘同时破损,长基础角钢将两轨短路。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

ZPW-2000A的补偿电容应根据通道参数兼顾低道碴电阻道床传输,考虑容量。使传输通道趋于(),保证轨道电路良好传输性能。

  • A、阻性
  • B、容性
  • C、刚性
  • D、柔性

正确答案:A

第2题:

相对于有碴轨道而言,板式有碴轨道是以()等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。


正确答案:混凝土或沥青混合料

第3题:

转辙装置整治以及道碴漏阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

使轨道区段的道渣漏阻为0的原因有哪些?


正确答案:使轨道区段的道渣漏阻降为0Ω的主要原因有:1.粘结式轨距杆绝缘破损;2.老式轨距杆的两端绝缘破损;3.老式轨距杆一爪与过轨引线相碰;4.老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰;5.轨道电路送.受电端的两根引接线余量处卡钉脱落,两引线相碰;6.过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰;7.过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路;8.基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损,长基础角钢将两轨短路。

第5题:

使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些?


正确答案:使轨道区段的道砟漏阻降为0欧姆的主要原因有:
1.粘结式轨距杆绝缘破损;
2.老式轨距杆的两端绝缘破损;
3.老式轨距杆一爪与过轨引线相碰;
4.老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰;
5.电路送、受电端的两根引接线余量处卡钉脱落,两引线相碰;
6.引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰;
7.引接线在轨底与防爬器相碰造成短路;
8.角钢两侧角形铁的绝缘同时破损,长基础角钢将两轨短路。

第6题:

轨道电路分路状态的最不利条件是()

  • A、电源电压最高、道碴漏阻最大
  • B、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高
  • C、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大
  • D、电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大

正确答案:D

第7题:

论述与有碴轨道相比,无碴轨道的主要特点有哪些?


正确答案: 采用整体化道床,从根本上克服了道碴道床易变形、粉化、脏污、须频繁修复的弱点,轨道稳定性好,线路养护维修工作量显著减少。
钢轨扣件与整体化道床联结,施工后的轨道状态及几何形位能持久保持,提高列车运行的安全性。
钢轨结点的支承刚度可根据运营条件设定,轨道刚度的均匀性好,适应高速运行舒适性和对轨道高平顺性的要求。
轨道结构高度低、自重轻,可减轻桥梁二期恒载,降低隧道净空。
轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上,一旦下部基础变形下沉超轨道可调整范围或导致轨道结构损伤等到,其修复和整治是十分困难的。初期建设投资相对较大。

第8题:

无碴轨道区段的噪声值比有碴轨道区段的噪声值()。

  • A、无可比性
  • B、低
  • C、高
  • D、频率谱分布更大

正确答案:C

第9题:

每段驼峰轨道电路(不超过50m),道碴漏阻的最小计算值取为()Ω。


正确答案:10

第10题:

轨道电路区段内的道碴面与钢轨底面的距离有何要求?


正确答案:轨道电路区段内的道碴面与钢轨底面的距离应保持在30mm以上。