溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭?为什么?

题目
问答题
溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭?为什么?
参考答案和解析
正确答案: 不能像接发车进路那样一次性排通并锁闭。因为如果溜放进路控制像接发车进路那样一次性排通并锁闭,那么,在溜放作业过程中,只有前行车组进入调车线,后续车组才能的溜放进路才能建立,会降低作业效率。
解析: 暂无解析
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第1题:

进路自始至终点亮一条白光带表示()。

  • A、进路排通但未锁闭
  • B、进路有车占用
  • C、进路排通且锁闭
  • D、进路未排通

正确答案:C

第2题:

下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁,必须人工解锁()。

  • A、发车进路
  • B、调车进路
  • C、接车进路
  • D、引导锁闭进路

正确答案:D

第3题:

发车进路上轨道电路故障,须采用________方式准备进路,道岔单独锁闭后方可发车。


参考答案:单独操纵

第4题:

向有分歧道岔的到发线上排列()时,分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。

  • A、调车进路
  • B、引导进路
  • C、接车进路
  • D、发车进路

正确答案:C

第5题:

推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔。


正确答案:错误

第6题:

办理进路时电路的动作程序是()。

  • A、选路→排路→开放信号→锁闭进路
  • B、排路→选路→开放信号→锁闭进路
  • C、选路→开放信号→排路→锁闭进路
  • D、选路→排路→锁闭进路→开放信号

正确答案:D

第7题:

因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节准备调车进路时,可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭,无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭,并接通光带确认进路开通正确(无法接通光带的车站通过道岔定反位确认)。


正确答案:正确

第8题:

车站人工取消列车通过进路的发车进路后,系统默认该通过进路的“自触”标记仍为“已触发”状态,此发车进路需要人工办理。办理进路时,将弹出的车次对话框中的车次号清空即可成功,否则会提示“进路被锁闭”。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

车站列控中心识别到接、发车进路后,不必监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态。


正确答案:错误

第10题:

单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时,反映发车进路处于锁闭状态。


正确答案:错误

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