水泥路面破损养护处理技术包括裂缝维修、板块脱空处治、唧泥处理等，对于严重唧泥路段可采用（）的方法进行处理。

(1)从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含量，如果钙含量比土面区土样高，说明唧泥。 (2)确定注浆范围，在脱空板上打孔(4～5个，离边角大于50cm)，注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。
(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)：黏土及颗粒清除干净，人员、机械设备撤到安全位置。
(4)注浆压力：
压力过大容易引起错台或断板。

本题考查的是路面养护。路面破损处理技术（裂缝维修、板块脱空处治、唧泥处理等）、路面改善技术（表面功能恢复、路面加铺层等）、路面修复技术（面板翻修、路段修复等）、预制块路面养护与维修技术（局部损坏维修、路面翻修等）。

本题考查的是水泥混凝土路面垫层和基层。混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

(1)分别在纵缝泥土处和土面区采集土样，检测其钙质的含量，若纵缝泥土的钙质含量明显高于土面区试样的钙质含量，可以判定纵缝处泥土为唧泥。
(2)唧泥处理施工工序：1)确定土基脱空区域；2)在脱空区的面层上钻孔（φ= 50mm，4~5个/板）；3)用注浆机向脱空区注人水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其他孔冒出，立即停止注浆；4)堵塞注浆孔。
(3)开放条件为：1)道面上没有粘结的碎粒和污物；2)所有施工机械、设备、工具及施工人员等撤至安全地带。以上开放条件的依据为民航总局令第191号。
(4)在唧泥处理过程中，应严格控制注浆压力，防止道面板拱起断裂及拱起错台。
解析
(1)若是唧泥，必然含有部分二灰土，而二灰土中石灰的钙质含量明显高于其他土质，故可通过检测其钙质的含量，判断纵缝处泥土是否为唧泥。
(2)由于唧泥范围较大，需要注浆加固。注浆加固的基本程序是I)确定土基脱空区 域；2)在脱空区的面层上钻孔(φ=50mm，4~5个/板）；3)用注浆机向脱空区注入水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其他孔冒出，立即停止注浆；4)堵塞注浆孔。
(3)开放条件依据民航总局令第191号确定。
(4)由于道面板使用时间较长，可能存在微裂隙，若注浆压力过大，会造成道面板拱起断裂或拱起错台。

水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害。

对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等村料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层。其目的是防止产生反射裂缝。引起反射裂缝的外部因素主要是行车载荷和环境变化、温度梯度。