说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。

题目
问答题
说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。
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相似问题和答案

第1题:

DK-1制动机中,紧急放风阀是断钩保护的重要装置,他有充气位、()位和紧急制动位三个作用位置。


参考答案:常用制动位

第2题:

DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀,且空气制动阀手把应推向缓解位。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第3题:

说明DK-1制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理。


参考答案:当列车充气缓解时,紧急放风阀处于充气位,制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上,通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ,再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气,直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用,使紧急勾贝与上盖紧贴,因此充气只能经缩孔Ⅱ进行,这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。

第4题:

说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理


正确答案:当制动管按紧急制动车速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩孔逆流已来不及,紧急室压力高于下方制动管的压力,这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差,压下夹心阀,开放阀口使制动管急速排风,此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出,使阀口开放保持一定时间,以确保列车紧急制动作用,阀口开放的同时,传递杆也下移,顶开电开关,使制动管风源被切断并断开主断路器。

第5题:

说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理?


正确答案: 当制动管按紧急制动速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及,紧急室压力高于下方制动管的压力,这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差,压下夹心阀,开放阀口使制动管急速排风,此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分),使阀口开放保持一定时间,以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时,传递杆也下移,顶开电开关,使制动管风源被切断并断开主断路器

第6题:

DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀且空气制动阀(小闸)手把应推向缓解位。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀,且空气制动阀小闸手把应推向缓解位。


正确答案:错误

第8题:

DK-1制动机,电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()。

A、紧急阀先动作,电动放风阀后动作

B、电动放风阀先动作,紧急阀后动作

C、紧急阀、电动放风阀一起动作

D、只电动放风阀动作


参考答案:B

第9题:

说明紧急放风阀在充气位时的作用原理。


正确答案: 当列车充气缓解时,紧急放风阀处于充气位,制动管来的压力空气首先将紧急活塞压紧在上盖上,通过活塞中心杆缩孔I,再经过缩孔n向紧急室充气,直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用,使紧急活塞与上盖紧贴,因此充气只能经缩孔进行,这就防止因充气时紧急室充气过快而引起误动作。

第10题:

说明109分配阀在紧急制动位时的作用原理?


正确答案:施行紧急制动时,制动管压力急剧降低,主活塞可上移到极端,使主阀部有关通路开放在最大位置,均衡部将迅速动作,作用同制动位。在紧急增压阀上部Lu-Lu处。由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅赶匕升,紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移,由横孔连通G及^通路,故有总风压力空气F-f-缩口风堵Ⅲ(直径1.5rrrn)—,fCc3--横孔一如一r÷R—r;斗r。送到均衡活塞下部,造成紧急增压阀作用。由于容积室压力空气始终经缩口风堵Ⅲ(直径1.5rrnn)通向安全阀,则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPa。

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