手柄应能取下
均衡风缸压力为230～270Kpa
列车管压力仍为规定值
中继阀能自锁
第1题：
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
第2题：
关于自动制动阀手柄7个作用位置的说法正确的是（）。
第3题：
A、过充位
B、运转位
C、手把取出位
D、紧急制动位
第4题：
机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
第5题：
机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
第6题：
自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
第7题：
BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。
第8题：
第9题：
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
第10题：
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。