自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

第1题：

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

• A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
• B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
• C、工作风缸充气止回阀堵塞

第2题：

自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

• A、保持原来
• B、缓解
• C、缓制动
• D、急制动

第3题：

第4题：

自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。

第5题：

机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。

• A、自阀和单阀不能使机车制动
• B、主阀排风口排风正常
• C、作用阀排风口排风正常
• D、单阀和自阀能制动

第6题：

单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。

• A、调整阀膜板处缩口风堵脱落
• B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损
• C、单阀11号管半堵
• D、单阀3号管半堵

第7题：

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

• A、作用阀膜板活塞卡死
• B、单阀单缓管堵死
• C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

第8题：

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

• A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
• B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
• C、工作风缸充气不足

第9题：

自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

第10题：

自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。